Così uno youtuber ha aumentato l’autonomia della Tesla Model 3

Bjørn Nyland ha guidato la versione Long Range a trazione posteriore della berlina elettrica percorrendo il 21% in più dei chilometri

Model 3

Foto di: Bjorn Nyland (YouTube)

Di: Andrei Nedelea

Tradotto da: Ezio Notte

14 feb alle 07:00

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

L’autonomia delle auto elettriche dipende da vari fattori: capacità della batteria, efficienza del gruppo propulsore, peso del veicolo e coefficiente aerodinamico, oltre alla temperatura esterna. Ma a incidere sono anche stile di guida, velocità e tutto ciò che consuma energia durante la marcia: riscaldamento o aria condizionata, per esempio, riducono il chilometraggio, anche se il problema è meno marcato nei modelli con pompa di calore.

L’autonomia dichiarata, soprattutto in ciclo europeo WLTP, tende a essere ottimistica ed è generalmente superiore del 20-30% rispetto ai valori stimati negli Stati Uniti. Ma non è irraggiungibile nella guida reale: procedendo in modo regolare, con pazienza e senza fretta, si può persino superarlo.

A dimostrarlo è Bjørn Nyland, youtuber specializzato nelle quattro-ruote, che guidando una Tesla Model 3 Long Range a trazione posteriore in Thailandia, supera l’autonomia WLTP di 466 miglia (750 chilometri). Il segreto? Una velocità costante rilevata dal GPS di 49,7 mph (80 km/h indicati), corrispondenti a circa 47,9 mph (77 km/h).

Un percorso preciso

Nyland percorre un itinerario ad anello con partenza e arrivo a Bangkok. Avvicinandosi alla città al ritorno, però, l’auto indica un 15% di carica residua nella batteria: per scaricarla completamente e sfruttare tutta l’autonomia possibile, è necessario continuare a guidare.

Pure la temperatura esterna gioca a favore del test, oscillando tra gli 80 e gli 84 gradi Fahrenheit (27-29 °C). In queste condizioni, il veicolo non consuma molta energia per mantenere il pacco batterie alla condizionale ottimale. Il risultato non sarebbe impressionante con temperature più elevate o traffico più intenso; non a caso, Nyland sceglie con cura orario, luogo e percorso per massimizzare le probabilità di ottenere un’autonomia record.

Al termine della prova, con lo stato di carica allo 0%, il contachilometri parziale indica una distanza percorsa di 565 miglia (909 chilometri), equivalente a un’efficienza media di 7,27 miglia per kWh (8,55 kWh/100 km). Il test è effettuato di domenica, con strade poco trafficate, consentendo lunghi tratti di guida a velocità costante senza frequenti rallentamenti e successive accelerazioni.

Il risultato finale è un’autonomia superiore del 21% rispetto al dato WLTP e di oltre il 55% rispetto all’autonomia omologata per lo stesso modello negli Stati Uniti. Va però sottolineato che esistono differenze tra la Model 3 che Tesla vende in Asia, prodotta in Cina, e quella commercializzata negli Stati Uniti, in particolare per quanto riguarda il pacco batterie. Per questo motivo, i risultati non sono direttamente confrontabili.

A proposito di autonomia delle auto elettriche

Così Porsche aumenta l’autonomia delle auto elettriche

Quanta autonomia perdono le auto elettriche dopo quasi 250.000 km?

L’autonomia reale di 25 auto elettriche a -31 °C

Le auto elettriche familiari che mantengono più autonomia al freddo

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

Tutti i motori e le batterie della Tesla Model 3

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Ecco la Tesla Model 3 con schermo da 16 pollici e V2L

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

La nuova Tesla Roadster è davvero una roadster? Il verdetto è ancora aperto

Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni

La Tesla Roadster ha oltre 1.360 CV e si ricarica in 10 minuti. Tutti i dati tecnici