Spunta la colonnina-robot per la ricarica dell'auto elettrica

Diverse aziende in Cina puntano sui robot per la ricarica sul posto. Si "chiamano" con un'app e possono andare ovunque

Robot per la ricarica in Cina

Foto di: CATL

Alberto Carmone

Di: Alberto Carmone

22 mar alle 07:00

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

In Cina la ricarica delle auto elettriche entra in una nuova fase: non è più l’auto a cercare la colonnina, ma la colonnina a raggiungere l’auto.

È questa l’idea alla base dei nuovi robot mobili per la ricarica, dispositivi intelligenti già in fase operativa in diverse città che promettono di trasformare qualsiasi parcheggio in un punto di rifornimento. Una soluzione particolarmente utile nei contesti urbani più datati, dove installare infrastrutture fisse è spesso complicato o impossibile.

Come funzionano

Il funzionamento è semplice ma innovativo. Attraverso un’app, l’utente può “chiamare” un robot di ricarica che si muove autonomamente fino al veicolo parcheggiato. Questi dispositivi, alti circa 1,5 metri e dotati di batterie fino a 100 kWh, sono in grado di avviare la ricarica in pochi minuti. In condizioni tipiche, un’auto elettrica può passare dal 10% a una carica significativa in circa 40-60 minuti, senza mai doversi spostare.

Uno dei progetti più interessanti è quello sviluppato da Eraergy, che ha introdotto il sistema chiamato “Energy Tank”. Si tratta di una piattaforma modulare che combina batterie, telaio mobile e sistemi intelligenti di gestione. Sono disponibili diverse varianti, con capacità da 30, 100 e 200 kWh e potenze di erogazione fino a 120 kW. L’obiettivo è offrire una ricarica flessibile, adattabile a diversi contesti urbani e industriali.

Un altro protagonista è il colosso delle batterie CATL, che ha sviluppato il sistema “CharGo”, già utilizzato in aree di servizio autostradali durante i periodi di maggiore traffico, come il Capodanno cinese. In questi scenari, i robot aiutano a ridurre le code alle colonnine tradizionali, migliorando l’efficienza complessiva del sistema.

Le applicazioni e perché potrebbero arrivare in Europa

Il vero vantaggio di questa tecnologia è la capacità di superare i limiti infrastrutturali. In molte città cinesi, infatti, i quartieri residenziali più vecchi non sono progettati per ospitare colonnine di ricarica: mancano spazi dedicati e la rete elettrica spesso non è adeguata. I robot mobili eliminano questo problema, perché non richiedono installazioni fisse né modifiche alla rete.

Le applicazioni vanno oltre il residenziale. Hotel, aree logistiche e parcheggi aziendali possono integrare questi sistemi senza investimenti elevati. In alcuni casi, è già possibile verificare la disponibilità della ricarica mobile al momento della prenotazione di una stanza.

Attualmente molti robot operano con controllo remoto o autonomia limitata, ma l’obiettivo è raggiungere livelli avanzati di guida autonoma (livello 4) in ambienti controllati. Se questa tecnologia continuerà a evolversi, potrebbe rappresentare una soluzione concreta anche per altri mercati, magari anche in Europa, in cui i robot potrebbero bypassare la necessità d'investimenti massicci in colonnine e hub di ricarica.

La ricarica del futuro

Così l’auto elettrica BYD ricarica in 5 minuti e percorre 800 km

Spuntano i primi Tesla Supercharger senza marchio... Tesla!

Fonte: Carnewschina

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

La strada che ricarica l’auto elettrica in corsa è fatta così

La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E

Tesla Model 3 e Model Y ora tengono accesa la casa, ma non senza Powerwall 3