Gli automobilisti sono scontenti degli schermi in auto

I display dell’infotainment l'unico peggioramento delle vetture nell'ultimo anno: lo studio

Foto di: Honda

Di: Rob Stumpf

Tradotto da: Ezio Notte

1 lug alle 07:00

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Le auto moderne sono diventate, di fatto, smartphone su ruote. Purtroppo, questo sembra significare che ne abbiano ereditato anche i bug — o almeno è quanto emerge dall’Initial Quality Study 2026 di J.D. Power.

Lo studio annuale misura quanti problemi gli acquirenti di auto nuove riscontrano nei primi 90 giorni di utilizzo, suddivisi in 10 categorie. Ecco la buona notizia: nel complesso, le persone segnalano meno problemi rispetto allo scorso anno, con risultati in miglioramento in ogni categoria. L’unico ambito in cui gli acquirenti riportano più criticità rispetto al passato è l’infotainment.

In totale, 44,4 veicoli ogni 100 nel segmento generalista hanno registrato lamentele legate all’infotainment. Secondo Frank Hanley, senior director dell’auto benchmarking di J.D. Power, 6,1 di questi problemi erano legati a questioni di connettività, che includono Apple CarPlay, Android Audio, Bluetooth e Wi‑Fi.

Foto di: Lexus

I problemi con Apple CarPlay e Android Auto sono stati «il principale singolo fattore del peggioramento anno su anno della qualità dell’infotainment», con un’incidenza di 3,8 problemi ogni 100 veicoli. Per confronto, il Bluetooth pesa appena 0,5 problemi ogni 100 veicoli.

Una delle ragioni delle criticità, secondo Hanley, è che il software dell’auto non riesce a tenere il passo con l’elettronica di consumo. «Il telefono può aggiornarsi molto più rapidamente dell’auto», ha spiegato. Ogni volta che Apple o Google rilasciano un aggiornamento, i costruttori devono assicurarsi che il proprio software resti compatibile. Questo richiede una quantità significativa di test di validazione, soprattutto perché il software di bordo interagisce con decine di sistemi interconnessi presenti nell’auto.

I problemi di connettività vanno oltre il semplice mirroring dello schermo. Hanley ha aggiunto che risultano problematiche anche le app per smartphone che controllano funzioni come climatizzazione, chiusura delle porte e avviamento da remoto. I problemi di infotainment sono più critici che mai, perché lo schermo è ormai il centro di comando per molte auto, ha sottolineato Hanley.

Foto di: J.D. Power

I consumatori sono di fatto costretti a usare schermi enormi, grandi come tablet, e su questo c’è una reazione concreta. Hanley dice che J.D. Power sta registrando un numero crescente di segnalazioni da parte di guidatori che affermano di essere distratti dagli schermi. I consumatori aggiungono che la mancanza di pulsanti fisici e lo spostamento delle funzioni dentro ai menu li costringono a distogliere lo sguardo dalla strada e a usare l’infotainment perfino per svolgere operazioni di base. In totale, il 46% dei conducenti che dichiarano che il veicolo ha causato un problema di distrazione ha indicato il touchscreen come responsabile.

Le Case automobilistiche hanno raccolto il feedback e stanno lavorando per rendere la tecnologia non solo più facile da usare, ma anche più fluida. In alcuni casi, questo significa eliminare del tutto il mirroring. In altri, vuol dire semplificare i comandi tornando a veri pulsanti.

L’amministratore delegato di Volkswagen sostiene che un maggior numero di comandi fisici sia «non negoziabile», Hyundai ha definito i comandi touchscreen «fastidiosi» e anche Polestar era sulla stessa linea (finché non è uscita dal mercato statunitense all’inizio di questo mese). Persino i regolatori in Europa hanno spinto i costruttori a reintrodurre controlli fisici se volevano ottenere una buona valutazione di sicurezza. E poi c’è lo Slate Truck, in arrivo più avanti quest’anno senza touchscreen integrato né impianto audio. Difficile avere problemi di connettività quando non c’è nulla a cui collegarsi.

Quanto invece alle aree in cui i consumatori segnalano meno problemi, il singolo fattore che ha contribuito maggiormente al miglioramento anno su anno della qualità percepita è arrivato da una soluzione decisamente low-tech: i portabicchieri. J.D. Power ne ha evidenziato la «posizione più accessibile e la capacità di ospitare una varietà di dimensioni di bicchieri/bottiglie d’acqua». Anche assistenza alla guida, autonomia dei veicoli elettrici, rumore di rotolamento e qualità di assemblaggio finale hanno mostrato miglioramenti importanti rispetto all’anno precedente.