SUV cinese: 1.003 km con un "pieno" e ricarica in 5 minuti

Un SUV elettrico che promette 1.003 km con una carica e dal 10 al 70% in 5 minuti alla colonnina suona come fantascienza. Sono invece i numeri dichiarati per la nuova Denza N8, grande SUV elettrico di fascia alta appena presentato in Cina con batteria Blade 2.0 e ricarica ultra-rapida Flash Charging.

Il dato record arriva dal ciclo cinese CLTC, più ottimistico rispetto agli standard europei, e la ricarica "in pochi minuti" richiede potenze nell’ordine del megawatt, oggi rare in strada. Il N8 diventa così il caso simbolo di quanto stanno spingendo i costruttori cinesi su autonomia e tempi di sosta alle colonnine, con un impatto potenziale anche sui modelli che arriveranno in Europa.

BYD Denza N8, SUV elettrico da 1.003 km di autonomia

La Denza N8 è un SUV elettrico di lusso lungo 5.150 mm, largo 1.999 mm e alto 1.820 mm, con passo di 3.075 mm, quindi dimensioni da grande familiare a sette posti. Il marchio Denza è il brand premium controllato da BYD, già attivo in Cina con versioni ibride plug-in della N8 che però sono state interrotte dopo vendite inferiori alle attese nel primo anno.

Fotogallery: Denza N8

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Fonte: Denza

Per la variante a batteria pura sono previsti pacchi Blade Battery 2.0 LFP da circa 105,8 e 130,15 kWh, con quest’ultimo abbinato al valore di 1.003 km CLTC. Le potenze annunciate vanno da 320 a 370 kW per le versioni a trazione posteriore, fino a 890 kW complessivi per l’assetto a trazione integrale con tre motori, numeri da super-SUV elettrico più che da semplice auto famigliare.

Autonomia CLTC e cosa può significare su ciclo WLTP

Il valore di 1.003 km CLTC non è direttamente sovrapponibile ai numeri europei, perché questo ciclo di omologazione cinese è più favorevole e tende a sovrastimare l’autonomia in uso reale. In generale, a parità di batteria, tra CLTC e WLTP le differenze possono essere sensibili, soprattutto per SUV grandi con tanta superficie frontale e peso elevato come la Denza N8.

Per un modello con batteria da oltre 130 kWh e questa taglia, una stima ragionevole porta a ipotizzare un valore WLTP sensibilmente inferiore, pur restando potenzialmente tra i più alti oggi immaginabili per un SUV elettrico. Nell’uso quotidiano, con autostrada, clima acceso e carico familiare, i 1.003 km restano quindi un riferimento di laboratorio, ma il dato mostra il livello raggiunto dalle batterie ad alta capacità della famiglia Blade 2.0.

Batteria Blade 2.0 e ricarica Flash Charging da 5 minuti

La tecnologia Blade 2.0 di BYD, basata su celle LFP a forma di "lama", viene qui abbinata a un sistema di Flash Charging che dichiara potenze nell’ordine del megawatt. Secondo i dati diffusi da Denza, il N8 può passare dal 10 al 70% in 5 minuti e dal 10 al 97% in 9 minuti, con solo 3 minuti extra necessari per raggiungere la stessa soglia anche a –30 °C.

Questi tempi presuppongono infrastrutture dedicate, simili alle colonnine BYD da 1.500 kW in fase di sviluppo, molto più potenti delle attuali stazioni da 150-350 kW diffuse in Europa. I claim su 5 e 9 minuti vanno quindi letti come picco teorico in condizioni ideali di batteria e colonnina, ma confermano la corsa cinese verso ricariche in pochi minuti, come già visto su altri progetti a 6C e 7C presentati da marchi rivali.

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