Quando è proprio uno di quei casi in cui si può dire che un prodotto si vende da solo. CATL, un po' come Tesla con le automobili, ha deciso di tagliare gli intermediari e vendere direttamente online le proprie batterie. E a giudicare dai primi risultati, l'idea funziona: in meno di due mesi oltre 1.800 aziende hanno aderito alla nuova piattaforma acquistando celle dal colosso cinese.

Il sito in questione si chiama CATL Mall ed è una sorta di shop B2B che il più grande produttore al mondo di batterie ha lanciato a giugno. È rivolto principalmente alle piccole e medie imprese che realizzano sistemi di accumulo e consente di acquistare direttamente celle LFP, moduli e sistemi completi senza passare attraverso distributori.

Batterie come su un e-commerce

Il funzionamento ricorda quello di un normale negozio online. L'azienda si registra utilizzando la propria licenza commerciale, consulta prodotti e prezzi e sceglie quantità e configurazione. Secondo CATL, la registrazione richiede circa un minuto e il primo ordine può essere effettuato in 20 minuti.

CATL Freevoy Dual-Power Battery: pacco con celle dotate di chimiche diverse tra loro

Foto di: CATL

Tra i prodotti disponibili ci sono celle LFP da 280 Ah e 314 Ah, entrambe accreditate di 8.000 cicli di carica e scarica prima di vedere scendere le prestazioni del 30% rispetto alla capacità originaria. L'ordine minimo è di 600 celle, per una capacità complessiva di 538 kWh e una spesa nell'ordine dei 37.000 dollari. Sì, perché il prezzo delle celle parte da 0,423 yuan/Wh, equivalenti a circa 63 dollari/kWh (pari a 54 euro/kWh). 

CATL vende inoltre moduli da 47 e 105 kWh e container per l'accumulo fino a 5 MWh. I prezzi variano in tempo reale e possono cambiare in funzione soprattutto dell'andamento del costo delle materie prime.

Celle con chimica LFP di CATL

Quanto costano oggi le batterie

Il prezzo praticato da CATL è conveniente, ma va contestualizzato. Si tratta del prezzo delle sole celle LFP per accumulo, non di un pacco batteria automotive completo. E in Cina non rappresentano nemmeno il minimo disponibile: ad aprile 2026 il prezzo medio delle celle LFP da 314 Ah era di circa 59 dollari/kWh (50,5 euro/kWh).

Su scala globale, secondo BloombergNEF, nel 2025 il prezzo medio dei pacchi agli ioni di litio considerando tutte le applicazioni è sceso a 108 dollari/kWh, mentre per i sistemi di accumulo ha raggiunto il minimo record di 70 dollari/kWh. Ma questi valori sono ottenuti facendo una media di prezzo tra batterie con diverse chimiche, principalmente NMC e LFP e per i sistemi di accumulo il costo è decisamente più contenuto proprio per la maggiore diffusione di celle LFP.

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CATL è ancora al numero 1

CATL può permettersi di sperimentare nuovi canali di vendita anche grazie alle proprie dimensioni. Nei primi cinque mesi del 2026 ha installato 188,4 GWh di batterie per veicoli elettrici, conquistando il 40,2% del mercato mondiale. La seconda classificata, BYD, si ferma al 14,4%.

In pratica, quattro batterie per auto elettriche su dieci installate nel mondo sono prodotte da CATL. E il gruppo cinese occupa una posizione di primo piano anche nell'accumulo energetico, mercato nel quale controlla circa il 30% a livello globale.

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