Questo range extender per camion elettrici usa anche biocarburanti
Sviluppato da Mahle come modulo tutto-in-uno, porta l'autonomia a 800 km
Il trasporto pesante a batterie continua, lentamente, a diffondersi. Tesla e Mercedes hanno dimostrato che un camion elettrico può vantare oltre 640 km di autonomia, anche se alcune aziende ambiscono a numeri più alti.
Ecco perché la tedesca Mahle ha sviluppato una soluzione pensata per rendere il trasporto su gomma un po’ più accessibile: aggiungere un motore diesel. Il suo nuovo sistema range extender integra tutto in un unico modulo, facile da installare nello stesso spazio occupato da un paio di moduli batteria.
Com'è fatto il modulo all-in-one di Mahle
Il modulo all-in-one comprende quindi un motore diesel compatto, un generatore che alimenta la batteria ad alta tensione e tutto il necessario per continuare a viaggiare, compresi serbatoio del carburante, serbatoio dell’AdBlue, sistema di trattamento dei gas di scarico e impianto di raffreddamento. Si tratta - è vero - di un aumento di complessità per un veicolo progettato per essere più semplice rispetto a un camion a combustione, ma secondo Mahle ne vale la pena.
Un camion elettrico col range extender di Mahle
Autonomia e biodiesel
Rimuovendo circa un terzo della capacità della batteria, il carico sull’asse posteriore può essere ridotto di circa 400 kg, mentre il peso complessivo del veicolo può diminuire di circa 600 kg. Questo significa che il camion può trasportare carichi più pesanti, mentre l’autonomia totale può superare gli 800 km, con la batteria che garantisce circa 400 km in elettrico e il range extender che copre i restanti 400 km.
Il generatore non ha alcun collegamento fisico con le ruote motrici e invia invece tra 110 kW e 130 kW al sistema di trazione elettrica. Non utilizza terre rare, un aspetto che contribuisce a ridurne l’impatto ambientale. Inoltre, poiché il motore diesel impiegato da Mahle può funzionare con biocarburanti come il biodiesel HVO100, le emissioni di anidride carbonica sono “praticamente pari a zero”.
Il range extender di Mahle aumenta l'autonomia a 800 km
Tuttavia, in condizioni reali con l’impiego di carburante convenzionale, Mahle specifica che un camion dotato del suo range extender emetta circa l’80% di CO2 in meno rispetto a un camion diesel tradizionale.
“Il nostro range extender è la chiave per svincolare la crescita del mercato dei camion elettrici a batteria dal ritmo insufficiente dello sviluppo delle infrastrutture”, ha dichiarato Marco Warth, Vice President, Mahle Corporate Research and Advanced Engineering.
“Se la stazione di ricarica è occupata, oppure se le condizioni meteo o il traffico rendono necessari percorsi alternativi e l’infrastruttura raggiunge i propri limiti, altre flotte possono restare ferme. Un e-truck con range extender, invece, continua a viaggiare. La disponibilità operativa viene mantenuta anche nelle condizioni di picco”.
Il nuovo range extender plug-and-play dell’azienda sarà presentato il mese prossimo all’IAA Transportation di Hannover, in programma dal 15 al 20 settembre.
A proposito di camion elettrici
Fotogallery: Range extender tutto-in-uno per camion elettrici di Mahle
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