Come sono (e cosa promettono) le prime batterie NMx senza cobalto

Messa a punto da SVolt, queste nuove batterie avranno densità energetica di 170 Wh/kg e capacità di 82,5 kWh, con prezzi più bassi

SVOLT Energy Technology lithium-ion cell

Francesco Barontini

Di: Francesco Barontini

31 ago 2021 alle 12:47

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

Svolt ha presentato una nuova batteria senza cobalto. Ma oltre all'assenza del cobalto, c'è di più. L’azienda cinese, dal Salone dell’Auto di Chengdu, afferma di essere pronta ad avviare la produzione di serie della prima batteria cobalt-free con composizione chimica NMx (in cui alcune materie prime sono utilizzate proprio in sostituzione al cobalto insieme a Nichel e Manganese).

L'accumulatore, che nello specifico è indicato con la formula LNMO, è nato a seguito di un investimento di oltre 50 milioni di euro ed è stato testato a partire dallo scorso anno su una flotta di Cherry Cat, SUV compatto a marchio ORA, che come Svolt fa capo al gigante cinese Great Wall Motors.

Densità di 170 Wh/kg

Svolt ha dichiarato che il nuovo accumulatore senza cobalto ha una capacità di 82,5 kWh e una densità di 170 Wh/kg. Grazie a queste caratteristiche garantirebbe un'autonoma di oltre 600 km. Inoltre, su una vettura elettrica di medie dimensioni, permetterebbe secondo l'azienda di raggiungere prestazioni brillanti, con uno 0-100 in meno di 5”, e di mantenere i più alti standard di sicurezza.

Batteria: 82,5 kWh
Densità energetica: 170 Wh/kg
Autonomia: 600 km

La produzione di batterie nella fabbrica Svolt

Le altre batterie senza cobalto

Altre aziende produttrici di batterie hanno realizzato accumulatori cobalt-free, ma sono solitamente di tipo LFP (Litio Ferro Fosfato). È il caso ad esempio di CATL, che proprio questo tipo di prodotto fornisce a Tesla per le Model 3 Standard Range che escono dalle linee della Gigafactory Shangai.

In questo caso la densità energetica arriva a 125 Wh/kg, anche se l’azienda si dice pronta a proporre una versione evoluta a 160 Wh/kg ed è sicura che in futuro con la sua tecnologia potrà toccare, e forse superare, i 200 Wh/kg. Un valore non certo da record, ma che va a sposarsi con i benefici di un accumulatore economico e facile da produrre.

A proposito di batterie

IPCEI: il Mise sblocca 1 miliardo di euro per le batterie

In UK nasce un consorzio per produrre batterie allo stato solido

Rivian chiama Samsung negli Usa. E pensa alla fabbrica in Texas

Batterie: i giganti dell'Asia accelerano per rimanere leader

Fotogallery: Svolt: ecco la batteria NMx senza cobalto

La produzione di batterie nella fabbrica Svolt

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Batteria dell'auto elettrica, l'IA svela quanta vita resta

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Anodi al silicio, nessuno dice qual è il vero motivo per cui si degradano

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Questa batteria di casa promette di tenere accesa tutta l’abitazione da sola