Questo motore elettrico dentro la ruota ha un'efficienza record

Realizzato da Lightyear in collaborazione con Elaphe, ha un rendimento del 97%: la berlina a pannelli solari Lightyear 0 ne userà 4

Il motore elettrico dall'efficienza record di Lightyear e Elaphe

Francesco Barontini

Di: Francesco Barontini

22 giu 2022 alle 11:59

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

Lightyear è la startup nota per aver realizzato la Lightyear 0, la berlina a pannelli fotovoltaici presentata da poco nella sua versione definitiva. Ma la Casa olandese oggi balza agli onori della cronaca per un altro interessante progetto sempre a tema mobilità elettrica.

Insieme alla Elaphe, azienda specializzata in powertrain e schemi propulsivi a zero emissioni, Lightyear afferma infatti di aver realizzato uno dei motori elettrici più efficienti al mondo: “Abbiamo raggiunto un’efficienza del 97% con il nostro motore in-wheel, perdendo una piccola percentuale di energia come calore”.

Aspettando l'ok alla produzione

Il motore che viene piazzato all’interno di una ruota di cui parla Lightyear si basa su un motore Elaphe modificato. L’unità sta attualmente affrontando la fase di test che dovrà condurre alla convalida del progetto e del metodo produttivo.

Una volta deliberato, il nuovo motore sarà prodotto dalla stessa Elaphe - che tra l'altro ha stretto un accordo anche per la fornitura dei powertrain con Aptera - nei propri stabilimenti con sede in Slovenia.

Alla ricerca della massima efficienza

Lightyear ha anche affermato che i risultati soddisfacenti in tema di prestazioni ed efficienza hanno convinto i tecnici a installare 4 di questi motori all’interno delle quattro ruote della Lightyear 0, la berlina che andrà presto in produzione in Finlandia e che raggiungerà i primi clienti tra la fine del 2022 e l’inizio del 2023.

L’auto, che sarà realizzata in 946 unità e che ha un prezzo di partenza di 250.000 euro, è stata descritta come l’auto elettrica più efficiente in circolazione, con valori relativi ai consumi più bassi di qualsiasi altra vettura a zero emissioni presente sul mercato. Powertrain di questo tipo potrebbero essere utilizzati anche sulle prossime vetture in programma della Casa.

A proposito di motori elettrici

Com'è fatto il nuovo motore elettrico a eccitazione esterna Vitesco

Koenigsegg svela l'impressionante motore elettrico Raxial Flux

Mercedes produrrà a Berlino i nuovi motori Yasa a flusso assiale

BMW: 1 mld di € per prodursi da sola i motori elettrici del futuro

Fotogallery: Lightyear 0

Lightyear 0

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

Il muletto robot che monta pannelli solari ogni 40 secondi

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Come fa la Mercedes-AMG GT SUV a ricaricare in 12 minuti?

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

La Tesla Roadster ha oltre 1.360 CV e si ricarica in 10 minuti. Tutti i dati tecnici

Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni

Nella pinza freno delle elettriche c’è un sensore che cambia tutto