Monopattini: dal 30 settembre frecce e doppi freni obbligatori

Sui monopattini di nuova produzione sono necessari 2 o 4 indicatori di direzione e impianto frenante su ciascuna delle 2 ruote

Una serie di monopattini davanti al Duomo di Milano

Francesco Barontini

Di: Francesco Barontini

29 set 2022 alle 12:30

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

Il mondo dei monopattini cambia. Dal 30 settembre devono per forza avere frecce e doppio freno. Naturalmente, le nuove disposizioni riguardano solo i monopattini elettrici di nuova produzione, ma ci sono novità anche per quelli già in circolazione.

La decisione è stata presa per regolamentare un settore in forte crescita che, soprattutto all’inizio, ha generato non poco scompiglio tra autorità e utilizzatori e che ora cerca di aumentare gli standard di sicurezza.

Due o quattro frecce

Riguardo agli indicatori luminosi di svolta, la normativa stabilisce una serie di dettagli tecnici molto precisi: le luci devono essere di colore ambra e dovranno lampeggiare con frequenza compresa tra 1 e 2 Hertz e con durata superiore a 0,3 secondi, misurata al 95% dell’intensità luminosa massima.

Le frecce vanno installate sui monopattini sia davanti sia dietro e devono essere posizionate in modo simmetrico rispetto all’asse longitudinale del monopattino, a un’altezza compresa tra i 15 e i 140 centimetri.

Se vengono installate sul manubrio, o comunque in posizione tale che possono essere viste sia anteriormente sia posteriormente, allora se ne possono installare solo due.

Monopattini elettrici: Bird acquisisce Circ

Freni indipendenti

Oltre alla questione delle frecce, la norma impone per i monopattini nuovi anche due freni. Questi devono essere posizionati uno per ruota e devono essere indipendenti. La nuova legge specifica, inoltre, che possono agire sulla ruota o anche sul mozzo.

Come detto, la nuova normativa riguarda i monopattini nuovi, almeno all'inizio, ma impone anche a quelli attualmente in circolazione di adeguarsi a frecce e doppio freno entro il primo gennaio 2024.

Parlando di monopattini

Monopattini, l'importanza dei corsi di guida per la sicurezza

Chi usa i monopattini non torna (quasi) indietro: il sondaggio

È l'ora dei monopattini elettrici a scuola guida

Colonnine, bici e monopattini elettrici: le novità dal Governo

Fotogallery: Nuovi monopattini Helbiz a Milano

La nuova flotta Helbiz a Milano

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni

Volvo sceglie Nvidia per portare sulle sue auto la guida “eyes-off” e “mind-off”