La mobilità elettrica è questo: ecco la vita (giusta) delle batterie

L'esempio del progetto Anubis in Olanda (ma non solo): le batterie usate vanno dal bus all'accumulo, per avviarsi infine al riciclo

I bus elettrici prodotti da VDL

Francesco Barontini

Di: Francesco Barontini

20 ott 2022 alle 10:00

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I Paesi Bassi, uno degli stati europei più avanti sul tema della transizione energetica, ospitano un nuovo progetto realizzato da VDL Bus & Coach, azienda che produce pullman e altri mezzi per il trasporto di massa, e la società energetica RWE. L’iniziativa, chiamata Anubis, consiste nel prendere vecchie batterie provenienti da autobus elettrici e utilizzarle per creare sistemi di accumulo.

Il primo impianto del progetto Anubis è stato installato a Moerdijk, cittadina a sud di Rotterdam, e si compone di 43 batterie provenienti da autobus elettrici della società di trasporti Transdev.

"Nel progetto Anubis, utilizziamo inizialmente batterie prelevate da 43 autobus elettrici VDL gestiti da Transdev a Eindhoven dal 2016 - ha spiegato Paul van Vuuren, ceo di VDL Bus & Coach -. Questi veicoli stanno ricevendo pacchi batteria nuovi e più grandi, ma le batterie usate hanno una capacità residua sufficiente per essere utilizzate in applicazioni stazionarie".

Un impianto da 7,5 MW

Le 43 batterie in questione hanno una capacità complessiva di 7,5 megawatt (modo alternativo per indicare una pari quantità in MWh) e sono state installate all’interno di una centrale elettrica di RWE. Entreranno presto in funzione allo scopo di stabilizzare la rete locale.

RWE ha già valutato i benefici di questo tipo di impianti e ne sta realizzando altri in Germania, Inghilterra e negli Stati Uniti. Lo scopo è di arrivare ad avere una capacità complessiva di sistemi stazionari pari a 3 GW nel giro di pochi anni. Tra gli impianti realizzati da RWE, anche quello a Herdecke, in Germania, che utilizza batterie provenienti da vetture elettriche di Audi.

Dopo l'accumulo, il riciclo

Roger Miesen, ceo di RWE, ha spiegato: "Stiamo dimostrando che le sfide tecniche relative alla costruzione e al funzionamento di impianti come questo possono essere superate. Non solo, stiamo anche definendo nuovi metodi di riciclo delle batterie una volta che il loro utilizzo in questi sistemi di accumulo sarà terminato".

“Da progetti come questo abbiamo molto da imparare – ha aggiunto Van Vuuren – abbiamo 1.100 autobus elettrici VLD in servizio in Europa, significa che presto potremmo realizzare un numero consistente di sistemi stazionari”. Guardando il settore da ancora più lontano, gli analisti stimano che entro nel prossimo decennio, con la diffusione crescente di veicoli a zero emissioni, sarà possibile sfruttare 150.000 tonnellate di batterie ogni anno per la realizzazione di questo tipo di impianti.

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