Home
BMW
News
BMW dice "no" all'auto elettrica con cambio simulato
Il cto Frank Weber spiega che la Casa tedesca preferisce concentrarsi su altre priorità
Di: Tim Levin
Tradotto da: Riccardo Ciriaco
13 dic 2023 alle 16:00
Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google
- (https://twitter.com/intent/tweet?url=https%3A%2F%2Finsideevs.it%2Fnews%2F700559%2Fbmw-auto-elettriche-cambio-manuale%2F&text=BMW%20dice%20%22no%22%20all%27auto%20elettrica%20con%20cambio%20simulato&via=insideevsitalia)
- Copia
Condividi
Silenziose e senza cambio manuale (come quasi tutte le vetture moderne), le auto elettriche faticano a conquistare i cuori degli appassionati alle quattro ruote, ancora affezionati a rombo del motore e marce.
Alcuni Costruttori provano quindi a corteggiare i puristi usando sound artificiali e cambi simulati. Ma BMW non è d'accordo. A svelare la posizione della Casa è il cto Frank Weber durante una tavola rotonda con alcuni giornalisti, compresi i colleghi di InsideEVs US.
Le priorità
Interrogato su cosa pensi delle strategie di Hyundai, Toyota e altri, che sperimentano queste soluzioni per migliorare l'esperienza di guida, Weber fa un sorriso e risponde con una battuta: "Sì, forse possiamo emulare una levetta digitale". Il cto ritiene invece che sia meglio concentrarsi su altre tecnologie, come i sistemi di controllo di ruote, motori e telai, che sono le sue priorità.
Hyundai Ioniq 5 N
Intanto, molti competitor sembrano veramente intenzionati a introdurre le marce simulate. In primis Toyota, che ha sviluppato un cambio manuale per veicoli elettrici che si può bloccare. Ma anche chi si mette al volante della Hyundai Ioniq 5 N può vivere le stesse emozioni regalate da un motore a benzina. C'è poi Dodge, marchio sinonimo di muscle car con V8 tonanti, che ha inserito una trasmissione e uno "scarico" abbastanza rumoroso in una recente concept car elettrica.
Questione di stile
La considerazione da fare è che, anche se qualcosa non è una priorità, potrebbe comunque diventare realtà. A inizio anno, il responsabile della divisione M ad alte prestazioni di BMW ha dichiarato a WhichCar che il suo team sta studiando cambi artificiali, vibrazioni e indicazioni acustiche per aiutare gli automobilisti a valutare meglio la velocità in pista.
E per quanto riguarda gli altoparlanti esterni che alcuni concorrenti utilizzano per far sentire all'esterno i finti "ruggiti" del motore? Per Weber non se ne parla: "Sì, si può fare. Ma penso che non sarebbe in linea con la tradizione di BMW".
A proposito di BMW
La nuova BMW iX3 torna a farsi vedere in Germania
Con questa batteria si raddoppia l'autonomia di un'auto elettrica
BMW sta per testare le batterie allo stato solido
La prima BMW elettrica della storia è nata nel 1972
Condividi quest'articolo
- (https://twitter.com/intent/tweet?url=https%3A%2F%2Finsideevs.it%2Fnews%2F700559%2Fbmw-auto-elettriche-cambio-manuale%2F&text=BMW%20dice%20%22no%22%20all%27auto%20elettrica%20con%20cambio%20simulato&via=insideevsitalia)
- Copia
DI TENDENZA
L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo
ULTIMI ARTICOLI
- L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
- Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
- Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
- Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
- La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
- Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
- Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità
Consigliati per te
Dentro la nuova fabbrica BMW in Cina dove nascono le batterie Gen6
L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata
La BMW i3 percorre 1.213 km con un pieno: ecco il test in Cina
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?
BMW iX4: 800 volt, batteria da 108,7 kWh e ricarica a 400 kW
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?
La nuova BMW i3 ha una fabbrica di batterie tutta sua