In America si sperimentano le moto a idrogeno

Il Massachusetts Institute of Technology (MIT) è una delle Università più prestigiose al mondo. Tra i numerosi gruppi studio interni al campus c'è l'Electric Vehicle Team, composto da studenti con una lunga esperienza nella costruzione e nella gestione di veicoli elettrici innovativi.

Negli ultimi mesi il team sta rivolgendo il suo sguardo al mondo delle due ruote e si sta avventurando in motociclette elettriche alimentate a idrogeno. Scopriamo i dettagli del primo progetto.

Il primo prototipo

Il primo prototipo dell'Electric Vehicle Team è sceso in strada nel corso del 2023. La macchina elettrica a idrogeno è stata progettata come prototipo open-source, con tutti i disegni disponibili online.

L'Electric Vehicle Team del MIT sta conducendo test rigorosi su un prototipo di motocicletta elettrica a idrogeno. 

L'intero progetto è stato guidato da Aditya Mehrotra, uno studente laureato che lavora con Alex Slocum, professore di ingegneria meccanica. Mehrotra si è concentrato sui sistemi energetici e, vista la sua passione per le moto, ha deciso di applicare la stessa tecnologia al mondo delle due ruote.

I motivi della scelta sono piuttosto semplici. Il team ha spiegato che le batterie, pur avendo fatto passi da gigante negli ultimi anni, hanno ancora dei limiti. Uno di questi è il tempo di ricarica: anche in corrente continua oggi impiegano diversi minuti per arrivare al 100% e, sempre secondo gli studenti, nel frattempo il rifornimento di idrogeno potrebbe, in teoria, essere veloce come il riempimento di un serbatoio di benzina.

La moto elettrica a idrogeno funziona in modo simile a una moto elettrica a batteria con un range extender. 

Come una moto elettrica

Ma come funziona il tutto? In un video caricato sul canale YouTube ufficiale del MIT, Mehrotra spiega che la moto a idrogeno funziona in modo simile a una moto elettrica a batteria con un range extender.

Ci sono un motore che aziona la ruota e un controller del motore che converte la corrente continua in corrente alternata. Il controller riceve l'energia da una batteria e la fornisce al motore per far girare la ruota.

Il sistema a idrogeno funziona in parallelo con la batteria, agendo come un caricatore. In questo modo, mentre la moto procede, si esaurisce la batteria che, a sua volta, viene continuamente ricaricata dalla cella a combustibile a idrogeno. Mehrotra spiega nel video che finché la potenza media della batteria è inferiore alla potenza media della cella a idrogeno, la batteria non si scarica mai.

Il video realizzato dagli studenti

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