L’Europa dell’auto elettrica avanza, l’Italia arretra: il confronto

I dati sulle vendite di febbraio confermano il trend negativo della Penisola, mentre il resto del continente continua (lentamente) a crescere

La parabola dell'auto elettrica in Italia

Riccardo Ciriaco

Di: Riccardo Ciriaco

21 mar 2024 alle 13:00

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

Segno “più” e segno “meno” nei dati sulle vendite di auto elettriche in Europa. A febbraio, le immatricolazioni delle vetture full electric salgono a 106.187 unità e crescono del 9% rispetto allo stesso mese del 2023, quando i numeri si erano fermati a quota 97.385. Scende però il market share (anche se di poco), che passa dal 12,1% al 12%.

Ma a preoccupare – ancora una volta – sono le cifre dell’Italia, dove l’auto elettrica viaggia sempre a marce ridotte, o addirittura in retromarcia: sono solo 5.007 gli esemplari di BEV (Battery electric vehicles) venduti nella Penisola, con un aumento pari ad appena il 3,1% rispetto a febbraio 2023 (4.857 le vetture full electric immatricolate all’epoca). Il market share si riduce invece dello 0,3%, assestandosi al 3,4% (contro il 3,7% di 14 mesi fa).

Vendite auto elettriche Europa e Italia (febbraio)

Regione Vendite BEV Quota di mercato BEV Europa 106.187
(+9%) 12%
(-0,1%) Italia 5.007
(+3,1%) 3,4%
(-0,3%)

In chiaroscuro anche i dati sul cumulato da inizio anno, con l’Unione europea che registra un bel +17,4%, arrivando a 198.850 immatricolazioni, e la Penisola che precipita da 8.188 a 7.968 consegne, in caduta del 2,7%, mentre il resto del mercato vola a +11,7%.

Vendite auto elettriche Europa e Italia (2024)

Regione Vendite BEV Quota di mercato BEV Europa 198.850
(+17,4%) 11,45%
(+0,6%) Italia 7.968
(-2,7%) 2,75%
(-0,4%)

Effetto annuncio (e non solo)

Colpa non solo dei problemi annosi che affliggono il nostro Paese, come scarsa diffusione delle colonnine (soprattutto ad alta potenza o in certe Regioni) e scarso appeal verso vetture più costose e con meno autonomia, ma anche dell’effetto annuncio dei nuovi e più ricchi incentivi, che frena gli automobilisti dall’entrare in concessionaria. Serve una scossa per risollevare il mercato.

Il mercato dell’auto elettrica

Le auto elettriche vendute negli USA nel 2023 sono oltre 1 milione

Quante saranno le auto elettriche vendute nel 2024?

Le auto elettriche cinesi più vendute in Italia nel 2023

Le auto elettriche più vendute in Italia nel 2023

Fonte: Acea

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Le elettriche cinesi costano 10.000 euro in meno da produrre: i dazi non bastano

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Le Case cinesi non investono in Italia. Mancano le fabbriche

Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni

Auto elettrica economica: ora la sfida è fissata a 15.000 euro