Batterie: l'elettrolita non infiammabile è fatto con l'IA

Resiste fino a 70 gradi e ha un tempo di autoestinguenza 25 volte più veloce della media

Sepion elettrolita liquido non infiammabile

Francesco Barontini

Di: Francesco Barontini

25 mag 2024 alle 07:00

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

Una delle sfide più grandi della mobilità elettrica è quella di realizzare batterie agli ioni di litio non infiammabili. Sepion Technologies, società con sede negli Stati Uniti, produce separatori per batterie ed elettroliti liquidi e ha appena realizzato un elettrolita liquido non infiammabile. È stato progettato proprio per rendere i veicoli elettrici più sicuri e ridurre drasticamente il rischio di incendio delle batterie.

Resiste alle fiamme e si spegne prima

I ricercatori della Sepion hanno effettuato numerosi test sull’elettrolita in questione e hanno scoperto che, rispetto agli elettroliti standard delle batterie agli ioni di litio attualmente in commercio, ha un punto di infiammabilità superiore (oltre 70 gradi centigradi) e, soprattutto, un tempo di autoestinguenza 25 volte più rapido.

In altre parole, significa che, oltre a prendere fuoco più difficilmente, anche una volta in cui le fiamme si fossero propagate, si estinguerebbero molto più velocemente, a tutto vantaggio della sicurezza.

L’importanza dell’intelligenza artificiale

Sepion ha sviluppato questo nuovo elettrolita utilizzando l’intelligenza artificiale. Grazie proprio a questa tecnologia ha potuto analizzare addirittura 10 milioni di combinazioni di materiali in una settimana arrivando a definire la chimica migliore.

L’intelligenza artificiale ha preso in considerazione intere librerie di sali, solventi e additivi e ha poi miscelato quelli più promettenti con i rivestimenti polimerici, definendo la miglior accoppiata elettrolita-separatore.

Sepion non ha ancora rilasciato informazioni dettagliate riguardo a questo elettrolita, ma a dimostrazione del valore del lavoro svolto ha ottenuto una certificazione UN/DOT 38.3 sulle sue celle a sacchetto al litio-metallo, proprio perché con questo elettrolita non infiammabile è riuscita a rispettare tutti gli standard di sicurezza sulle batterie agli ioni di litio.

Come evolve il mondo delle batterie

Gotion annuncia la batteria con ricarica 5C

La batteria da 1.000 km di autonomia si noleggia dal 1° giugno

CATL svela la batteria da 600 km in 10 minuti di ricarica

CATL presenta la batteria da 1,5 milioni di km (garantita 15 anni)

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

Batteria dell'auto elettrica, l'IA svela quanta vita resta

Il muletto robot che monta pannelli solari ogni 40 secondi

Anodi al silicio, nessuno dice qual è il vero motivo per cui si degradano

Le elettriche cinesi costano 10.000 euro in meno da produrre: i dazi non bastano

Questa batteria di casa promette di tenere accesa tutta l’abitazione da sola

Come fa la Mercedes-AMG GT SUV a ricaricare in 12 minuti?

ACC produrrà celle per batterie per Mercedes dal 2027