Home
News
Batterie
La tecnologia italiana di Comau al Battery Show in Germania
Presentati tecnologie e robot dedicati alla produzione di celle, moduli e interi pacchi: si va dalla prototipazione ai grandi volumi

Francesco Barontini 
Di: Francesco Barontini
19 giu 2024 alle 15:30
Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google
- (https://twitter.com/intent/tweet?url=https%3A%2F%2Finsideevs.it%2Fnews%2F723804%2Fcomau-robot-tecnologie-produzione-batterie%2F&text=La%20tecnologia%20italiana%20di%20Comau%20al%20Battery%20Show%20in%20Germania&via=insideevsitalia)
- Copia
Condividi
L’Europa delle batterie si è radunata a Stoccarda, nel polo fieristico della città tedesca, per mostrare le ultime novità del settore. Al Battery Show Europe (18-20 giugno) è presente anche l'italiana Comau, che ha portato una serie di prodotti pensati per aiutare le aziende automotive alle prese con l’elettrificazione.
Tra questi, macchinari e robot per la produzione di batterie su larga scala, celle di combustibile per powertrain a idrogeno e anche motori elettrici di nuova generazione, trasmissioni e intere linee di assemblaggio.
Dai prototipi alla produzione di massa
Parlando di batterie, l’azienda torinese (è legata al gruppo Stellantis sin dalla sua fondazione, nel 1973) ha presentato a Stoccarda una tecnologia legata all’attivazione elettrica e allo svolgimento di test sulle celle delle batterie che è appena stato introdotto sul mercato.
Consente di fornire un processo completo che va dalla fase di sperimentazione e prototipazione delle celle alla produzione di massa su “giga-scala”. Si compone di sistemi di produzione ad alta automazione che possono realizzare celle, moduli e interi pacchi batteria e di macchinari di test delle singole componenti per valutare affidabilità e caratteristiche dei prodotti realizzati. È, inoltre, utilizzabile per la produzione di batterie di vario tipo, incluse quelle allo stato solido.
Si pensa anche al recupero e al riciclo
Fiore all’occhiello di questi nuovi macchinari dedicati all’elettrificazione è il Racer-5 SE (in cui SE sta per Sensitive Environments, cioè ambienti sensibili). È stato progettato per velocizzare i tempi di produzione delle celle e ridurre i costi operativi, è articolato su 6 assi ed è certificato per le camere bianche (particolari ambienti in cui la presenza di particelle o particolato è assente o ridotta al minimo).
![]()
Il robot è anche collegato via cloud a una piattaforma digitale di controllo che Comau ha messo a punto per molti dei propri macchinari e che raccoglie e analizza i dati provenienti dalla produzione e segnala anomalie o migliorie.
Comau, però, ha un approccio globale all’elettrificazione. E oltre a lavorare sulla realizzazione di macchinari dedicati alla produzione di celle, si impegna anche nella messa a punto di processi di recupero dei materiali per ridurre gli sprechi e ottimizzare il riutilizzo degli scarti di produzione e anche sul riciclo dei pacchi batteria giunti a fine vita. Tra i settori in cui l’azienda è impegnata c’è anche quello della logistica e della gestione del magazzino per una standardizzazione più efficiente di tutte le attività di una Gigafactory.
A proposito di produzione di batterie
Batterie: così si dimezzano tempi e costi di produzione
Chi vende più batterie per auto elettriche nel 2024
Consegnate a Mercedes le batterie allo stato solido di Factorial
L'alleanza europea per batterie al sodio performanti e sostenibili
Condividi quest'articolo
- (https://twitter.com/intent/tweet?url=https%3A%2F%2Finsideevs.it%2Fnews%2F723804%2Fcomau-robot-tecnologie-produzione-batterie%2F&text=La%20tecnologia%20italiana%20di%20Comau%20al%20Battery%20Show%20in%20Germania&via=insideevsitalia)
- Copia
DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo
ULTIMI ARTICOLI
- L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
- Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
- Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
- Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
- La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
- Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
- Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità
Consigliati per te

Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Batteria dell'auto elettrica, l'IA svela quanta vita resta

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Anodi al silicio, nessuno dice qual è il vero motivo per cui si degradano

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Questa batteria di casa promette di tenere accesa tutta l’abitazione da sola