Perché il crollo delle vendite è "colpa" soprattutto di Tesla

La Casa ha perso il 13,7% da inizio anno e trascina in negativo tutto il mercato a zero emissioni, che in realtà sta crescendo

Di: Francesco Barontini

20 dic 2024 alle 10:20

Tesla, in Europa, ha un problema. Anzi, si potrebbe dire che l'Europa ha un problema con Tesla. Sia quel che sia, i dati più recenti sulle immatricolazioni mostrano come il mercato delle auto elettriche nel Vecchio Continente è in calo rispetto all'anno scorso.

Ma questo calo, a ben vedere, è imputabile principalmente ai volumi minori fatti registrare dalla Casa guidata da Elon Musk.

Tesla fa da ago della bilancia

Nel solo novembre, Tesla ha consegnato in Europa (inclusi i paesi Efta e il Regno Unito) 26.200 veicoli. Nello stesso mese del 2023 ne aveva consegnati 10.000 in più. Stiamo parlando di un -28,4%. C'è di peggio: da inizio anno le auto del brand americano vendute nella nostra parte di mondo sono state 282.700. Lo scorso anno Tesla aveva toccato quota 327.600.

Si tratta di un calo del 13,7%. Le cose sarebbero potute andare ancora peggio se Tesla non avesse tagliato i prezzi e non avesse incrementato la produzione della Model Y nella fabbrica di Berlino. Ma perché Tesla è un problema per l'Europa?

Tesla Model Y Juniper: il render di SugarDesign

Foto di: Car News China

Perché i dati complessivi delle vendite di auto elettriche nel Vecchio Continente evidenziano una contrazione dell'1,4%, ma se togliamo Tesla dall'equazione i numeri sono in crescita dell'1,3%. Insomma, le altre Case hanno venduto generalmente di più dello scorso anno, ma la contrazione di Tesla "nasconde" questo trend.

Crescita mercato auto elettriche in Europa con Tesla: -1,4% (dati gen-nov 2024)
Crescita mercato auto elettriche in Europa senza Tesla: +1,3% (dati gen-nov 2024)

Tesla Robovan e Cybercab

Foto di: InsideEVs

La Model Y cede lo scettro di più venduta

Tesla, quindi, inizia a soffrire gli attacchi di una concorrenza sempre più agguerrita. Come correre ai ripari? Difficile dirlo. Magari con l'arrivo dei due nuovi modelli accessibili attesi per il 2025 le cose cambieranno. Ma arriveranno davvero? E poi: sono una priorità per la Casa? Elon Musk sembra voler fare la differenza su guida autonoma e intelligenza artificiale più che su numero di auto vendute. È la strada giusta da seguire?

In attesa di trovare le risposte a tutte queste domande, una cosa è ormai certa. La Tesla Model Y non si confermerà come l'auto più venduta d'Europa. Nel 2024 la prima per esemplari immatricolati sarà la Dacia Sandero, che nel 2023 ha chiuso a un onorevole secondo posto e il cui vantaggio ormai sembra incolmabile per tutte le altre. Il restyling del SUV elettrico potrebbe però rinvertire il trend.