Ford prepara delle batterie "rivoluzionarie" a basso costo

Ford studia le batterie LMR con una presenza maggiore di manganese. I primi modelli a equipaggiarle potrebbero arrivare entro il 2030

Le nuove batterie di Ford

Foto di: InsideEVs

Di: Suvrat Kothari

Adattato da: Alberto Carmone

29 apr 2025 alle 07:00

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

Ford ha in serbo un asso nella manica per le sue prossime batterie. La Casa americana ha annunciato di essere al lavoro su una nuova chimica delle celle, definita "rivoluzionaria", che promette di abbassare significativamente i costi e aumentare l'autonomia dei suoi futuri modelli elettrici.

Il debutto di questa tecnologia è atteso entro la fine del decennio e con ogni probabilità la vedremo anche sui modelli venduti in Europa.

Le batterie al litio-manganese "ricco"

Charles Poon - direttore della divisione interna di Ford dedicata ai motori elettrici - ha svelato su LinkedIn che il suo team in Michigan ha sviluppato una nuova chimica delle celle chiamata LMR (Lithium Manganese Rich). Secondo Poon, Ford sta già producendo una seconda generazione di queste batterie su una linea pilota, un chiaro segnale che la tecnologia è pronta per essere scalata su larga scala.

2022 Ford F-150 Lightning Vista Laterale

Il Ford F-150 Lightning venduto in Nord America utilizza batterie NMC

Secondo Ford, la chimica LMR offre numerosi vantaggi rispetto alle tradizionali batterie a base di nichel, come le attuali NMC (Nickel-Manganese-Cobalto). Tra questi ci sono una maggiore stabilità e sicurezza, una densità energetica superiore — che si traduce in un’autonomia più elevata a parità di grandezza della batteria — e soprattutto una drastica riduzione dei costi. Si tratterebbe, quindi, di un passo decisivo per raggiungere la tanto ambita parità di prezzo tre la auto elettriche e quelle termiche.

Un'innovazione attesa da decenni

In ogni caso, le batterie a catodo ricco di manganese non sono una scoperta recente dato che furono teorizzate già trent’anni fa. In sostanza, eliminando materiali costosi e impattanti come il nichel e il cobalto, queste batterie promettevano energia elevata a costi contenuti. Tuttavia, problemi come il decadimento della tensione nel tempo e la perdita di capacità avevano finora impedito la loro commercializzazione.

Ford Mustang Mach-E (2021) in prova

La Ford Mustang Mach-E usa le batterie LFP nel suo modello base

Il fatto che Ford stia già producendo queste celle su una linea pilota lascia intendere che siano stati trovati modi per superare tali criticità, anche se, per ora, i dettagli tecnici rimangono riservati.

I piani di Ford

Ford scommette su SUV e pick-up con tecnologia range extender

Ford brevetta un cambio manuale per auto elettriche

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

In arrivo il pick-up Ford pensato per battere la concorrenza cinese

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Hyundai: "Non possiamo mollare adesso sulle batterie allo stato solido"

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Batteria dell'auto elettrica, l'IA svela quanta vita resta