Quanto pesa il crollo di Tesla dietro l’addio di Musk al Doge

Il ceo annuncia la fine dell’incarico politico e paga le vendite al ribasso di auto elettriche: ecco i risultati (negativi) della Casa

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Di: Riccardo Ciriaco

29 mag 2025 alle 12:19

Era solo questione di tempo. In fondo l’anticipazione era arrivata qualche settimana fa dal presidente in persona: “Elon Musk è fantastico – le parole che Donald Trump aveva rivolto ad alcuni giornalisti a bordo dell’Air Force One –, ma deve anche gestire un gran numero di aziende. A un certo punto dovrà andarsene”.

Adesso è il diretto interessato a ufficializzare l’addio all’incarico di capo del Doge (dipartimento per l’Efficienza governativa): “Ora che il mio periodo come dipendente pubblico speciale sta per concludersi – si legge in un post su X –, vorrei ringraziare il presidente Donald Trump per l’opportunità che mi ha dato di ridurre gli sprechi. La missione del Doge non farà che rafforzarsi nel tempo, diventando uno stile di vita diffuso in tutto il Governo”.

Ma dietro le dimissioni non ci sono solo la prevista temporaneità del mandato e le recenti critiche del multimiliardario alla legge di Bilancio, che aumenterebbe il deficit USA vanificando il lavoro del Doge. Il segreto di Pulcinella sono i cattivi risultati di Tesla.

Segni “meno” dappertutto

Dopo la discesa in campo di Elon Musk, i sabotaggi e boicottaggi all’azienda hanno fatto da padroni. Diversi automobilisti hanno rinunciato a comprare un’auto elettrica del costruttore texano temendo sia di finanziare un personaggio schierato politicamente con l’ultradestra, sia di diventare vittime degli atti di vandalismo che hanno colpito le vetture in varie parti del mondo, Italia compresa.

Oggi la Casa ne paga il prezzo e perde mercato. Nel primo trimestre del 2025 (gennaio-marzo), Tesla ha venduto globalmente solo 336.681 veicoli, contro i 386.810 dello stesso periodo dell’anno scorso. Circa 50.000 vetture in meno che rappresentano un calo del 13%.

Primo trimestre (gennaio-marzo) nel mondo	Vendite	Fatturato	Utili netti
2025	336.681	19,34 mld $	409 mln $
2024	386.810	21,3 mld $	1,4 mld $
Differenza	-50.129 (-13%)	-1,96 mld $ (-9,2%)	-991 mln $ (-71%)

A pesare, però, sono soprattutto i segni “meno” davanti agli utili (-71%, con 409 milioni di dollari contro i precedenti 1,4 miliardi) e al fatturato (-9,2%, con 19,34 miliardi contro i precedenti 21,3 miliardi).

Ancora più nera la situazione in Europa (Ue, UK ed Efta), dove – stando all’associazione Acea – Elon Musk e soci hanno perso il 38,8% del mercato di gennaio-aprile (61.320 immatricolazioni contro le 100.255 del 2024).

Quadrimestre/regione	Europa	Italia	Cina
2025	61.320	3.916	231.213
2024	100.255	4.065	283.043
Differenza	-38.935 (-38,8%)	-149 (-3,67%)	-51.830 (-18,31%)

Meno marcato il calo del quadrimestre in Italia (-3,67%, con 3.916 immatricolazioni del 2025 contro le 4.065 del 2024), ma i numeri in Cina arrivano a -18,31% (con 231.213 immatricolazioni del 2025 contro le 283.043 del 2024), mentre le cifre del trimestre in patria sono pari -8,6% (con 128.100 immatricolazioni, contro le 140.187 del 2024).

Vendite primo trimestre	Stati Uniti
2025	128.100
2024	140.187
Differenza	-12.087 (-8,6%)

Servono auto elettriche economiche

La domanda è: basterà il passo indietro di Elon Musk per risollevare le sorti di Tesla? Alcuni analisti sostengono di no. Il risentimento verso il ceo sembra ormai sedimentato e la Casa può solo affidarsi a nuovi prodotti.

La missione di svecchiare la gamma, in un mercato che vede crescere la concorrenza, spettava alla nuova Model Y. Il restyling del SUV non ha però riscosso il successo sperato. A spostare gli equilibri potrebbero essere invece le promesse auto elettriche economiche. Novità sono attese per giugno.