Dacia Spring: ora l'auto elettrica economica ha motori più potenti
Cambia anche la batteria, che passa alla chimica LFP, ma restano invariati autonomia e prezzo: i dettagli
Reduce dal restyling di aprile 2024, la Dacia Spring si aggiorna di nuovo, con batterie al litio-ferro-fosfato (LFP) e motori più potenti.
Basata sulla piattaforma city-car CMF-A, progettata - in realtà - per motori a combustione, l'auto elettrica più economica aveva finora accumulatori composti da sei moduli piazzati sotto i sedili posteriori.
Nella nuova versione, che arriverà nel 2026, la piattaforma è stata rinforzata per consentire l'installazione di una batteria a forma di tavola nel sottoscocca, aumentando la rigidità e migliorando la distribuzione del peso.
Motore, batterie e autonomia
La batteria precedente, da 26,8 kWh lordi e 25 kWh netti, viene ora sostituita da una batteria più piccola, di 24,3 kWh. Cambia anche la chimica, che (come accennato) passa al litio-ferro-fosfato. La capacità dichiarata è probabilmente lorda, ma c'è da dire che nelle LFP il margine col netto è ridotto. L'autonomia WLTP resta di 225 km.
I motori sono invece più potenti: due nuove unità da 52 e 75 kW sostituiscono quelle da 33 e 48 kW. Così, secondo Dacia, l'accelerazione da 80 a 120 km/h passa da 26,2 secondi a 10,3 secondi. Nelle versioni avanzate, il tempo si riduce da 14 a 6,9 secondi. I tempi per lo sprint da 0 a 100 km/h non sono stati comunicati.
Ridotto poi il consumo di energia, pari a 12,4 kWh/100 km, contro 14,1 o 13,2 kWh/100 km del modello uscente, dove la versione più potente era anche la più efficiente. Questo spiega anche come la batteria più piccola riesca a garantire la stessa autonomia.
| Dacia Spring | 70 | 100 |
| Motore | 52 kW | 75 kW |
| Batterie | 24,3 kWh | 24,3 kWh |
| Autonomia | 225 km | 225 km |
| Prezzo | 16.900 € | n.d. |
Il caricatore di bordo di serie è da 7 kW, probabilmente monofase, ma sugli allestimenti Expression ed Extreme è disponibile un caricatore DC da 40 kW (contro i 30 kW di prima): così la batteria passa dal 20% all'80% in 29 minuti (contro i precedenti 56 minuti).
Esteticamente ci sono pochi cambiamenti, il peso rimane di circa una tonnellata e il bagagliaio ha una capacità - invariata - di 308-1.004 litri. Resta pure la tecnologia V2L, ma solo sulla versione top Extreme.
Un nuovo sistema di assistenza garantisce spazi di frenata più brevi. Le ruote da 15 pollici saranno di serie dall'allestimento Expression. In più, per la prima volta, viene installata una barra stabilizzatrice. Nuovi ammortizzatori e molle aumentano ulteriormente la stabilità di guida e anche l'aerodinamica è stata ottimizzata: coperture anteriori, laterali e posteriori riducono le turbolenze, mentre uno spoiler sul tetto migliora il flusso d'aria nella parte posteriore.
La resistenza aerodinamica, data come prodotto della superficie frontale e del coefficiente di resistenza, si riduce a 0,660 con ruote da 14 pollici (precedentemente 0,745) e a 0,665 con ruote da 15 pollici (precedentemente 0,743).
Equipaggiamenti e prezzi
Come in precedenza, gli allestimenti della Dacia Spring sono Essential, Expression ed Extreme. Le prime due montano il motore meno potente, mentre la Spring Extreme monta il motore più potente.
Non ci sono ancora immagini degli interni della nuova versione; finora l'abitacolo della Spring con il touchscreen opzionale appariva così.
Il sistema YouClip consente ancora di fissare, ad esempio, portasmartphone o portabicchieri nell'abitacolo. La dotazione di serie dell'Essential include un display strumenti da 7 pollici e il Media Control System, ma senza touchscreen. Al suo posto, è lo smartphone a fungere da sistema di navigazione e audio. Installando infatti un'app, il telefono può essere gestito tramite i pulsanti del volante. L'allestimento Essential è inoltre dotato di serie di servosterzo con volante regolabile in altezza, cruise control, sensori di parcheggio posteriori, chiusura centralizzata e alzacristalli elettrici anteriori.
Soluzione di navigazione per la versione base Essential: Uno smartphone incastrato di traverso
L' Expression offre poi ruote da 15 pollici e un climatizzatore manuale (non automatico). Un touchscreen (10,1 pollici) è di serie solo sul modello top Extreme, insieme a finestrini posteriori elettrici e specchietti laterali regolabili elettricamente, due porte USB e connettività tramite Apple CarPlay e Android Auto. I prezzi partono come prima da 17.900 euro.
A proposito di auto elettriche economiche
Consigliati per te
Leapmotor T03 vs Dacia Spring, la sfida tra elettriche low cost
Le auto elettriche mantengono più autonomia del previsto: lo studio
Dacia Spring: com'è fatta l'auto elettrica più economica
Hotel e auto elettriche: il business della ricarica cresce
Prezzo e incentivi contano: il ritorno della Dacia Spring
Greenvolt porta il fotovoltaico industriale a Cucciago
Nuova Dacia Spring: i dettagli dell'auto elettrica più economica