Così il fornitore di Stellantis vuole produrre più batterie solide

Factorial Energy si allea con SK On per risolvere i problemi legati alla produzione di massa delle celle allo stato solido

Cella per batteria allo stato solido di Factorial Energy

Di: Suvrat Kothari

Tradotto da: Riccardo Ciriaco

31 lug alle 15:00

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

Factorial Energy, startup specializzata in batterie con sede in Massachusetts, ha firmato un memorandum d’intesa col gigante sudcoreano SK On per valutare come produrre in serie celle allo stato solido utilizzando le linee produttive degli accumulatori agli ioni di litio.

Le batterie della startup sono già utilizzate da Mercedes (che ha testato un prototipo di EQS con celle semi-solide percorrendo 1.205 km) e da Stellantis (che ha installato le celle in un prototipo della Dodge Charger Daytona).

Vantaggi e problemi dello stato solido

Lo stato solido promette più densità energetica, tempi di ricarica migliori e maggior sicurezza. Merito dell'addio agli elettroliti liquidi infiammabili, a favore di materiali solidi. Il problema è la produzione su larga scala.

Il prototipo Stellantis di Dodge Charger Daytona con batterie allo stato solido di Factorial Energy

Foto di: Stellantis

Il ruolo di SK On

Ed è qui che entra in gioco SK On. L’azienda valuterà se la propria rete globale possa aiutare a portare la tecnologia di Factorial verso la produzione di massa.

“Una svolta nel campo delle batterie conta davvero solo se può essere prodotta su larga scala”, ha dichiarato in una nota Siyu Huang, CEO di Factorial.

“La presenza produttiva di SK On si estende ad alcuni degli impianti per batterie più avanzati al mondo e la loro esperienza sarà fondamentale per definire come la tecnologia delle batterie allo stato solido si integrerà negli ecosistemi produttivi globali”.

SK On fornisce batterie anche a Hyundai, Kia, Ford, Volkswagen e Ferrari e dispone di una capacità produttiva annuale di circa 200 GWh.

A proposito di batterie allo stato solido

Quant'è aumentata la densità delle batterie delle auto elettriche?

Le batterie allo stato solido resistono a caldo e umidità estremi

Così un'azienda giapponese vuole ridurre i prezzi delle batterie solide

Scoperto come ridurre i dendriti delle batterie allo stato solido

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Batteria dell'auto elettrica, l'IA svela quanta vita resta

Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni

Anodi al silicio, nessuno dice qual è il vero motivo per cui si degradano

La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E

Questa batteria di casa promette di tenere accesa tutta l’abitazione da sola