Il Ford F-150 Lightning verso l'addio: è finita l'era dei pick-up elettrici?

Negli USA si parla di un possibile stop per il pick-up elettrico, che è al momento il più venduto del segmento. Ecco cosa sta succedendo

Di: Mack Hogan

Tradotto da: Alberto Carmone

7 nov 2025 alle 15:30

Secondo il The Wall Street Journal, Ford starebbe seriamente considerando di interrompere la produzione dell’F-150 Lightning, la versione elettrica del pick-up più venduto al mondo.

Sebbene la decisione non sia ancora definitiva, la notizia appare molto credibile se si considera una serie di fattori, a cui di recente si è aggiunta la cancellazione degli incentivi per l'acquisto di auto elettriche negli USA.

Al momento del lancio avvenuto nel 2022, Ford aveva stimato vendite di 150.000 unità all’anno per questo modello, ma nel 2024 ne sono state vendute appena 33.000. Alla base del problema – suggerisce il WSJ – oltre ai numeri c’è la perdita economica: decine di miliardi di dollari persi dal 2023 nelle attività EV del marchio.

Le criticità dei pick-up a batteria

Pur non confermando direttamente la notizia, Ford stessa ha riconosciuto che le concessionarie presentano ancora un notevole stock di Lightning, mentre il sito dedicato alla produzione è fermo a tempo indeterminato.

Il primo esemplare di Ford F-150 Lightning in Italia

C'è da dire che quello dei pick-up è il segmento più apprezzato negli Stati Uniti, ma le versioni elettriche non ne raccolgono i frutti. E i motivi sono diversi. Innanzitutto, il prezzo elevato: pur offrendo tecnologie avanzate, questi veicoli restano più costosi delle controparti endotermiche. Inoltre, l’autonomia si riduce drasticamente quando il mezzo è usato per il traino o si guida con temperature estreme, aspetti particolarmente frequenti in determinati Stati in alcuni momenti dell'anno.

In aggiunta, l’infrastruttura di ricarica negli Stati Uniti è ancora troppo frammentata per convincere gli utenti tradizionali dei pick-up. Senza considerare che nella maggior parte dei casi questi pick-up montano batterie enormi, da almeno 110-130 kWh, che "obbligano" ad affidarsi a reti di ricarica molto veloci e non così facili da trovare.

Un amore mai sbocciato

Non è solo Ford a interrogarsi sul futuro dei pick-up a batteria. Nelle scorse settimane, Ram ha cancellato il suo modello elettrico e anche per il Tesla Cybertruck le vendite stentano. Il Cybertruck, tra l’altro, non potrà essere venduto in Europa finché non verrà ridisegnato per rispettare normative sulla sicurezza che lo considerano troppo “spigoloso” e quindi pericoloso - soprattutto - per pedoni e ciclisti.

Tesla Cybertruck visto dal vivo

In generale, secondo i dati di Cox Automotive, nei primi sei mesi del 2025 sono stati venduti poco più di 35.000 pick-up elettrici, di cui 2.773 GMC Sierra EV, 3.479 Rivian R1T, 5.439 Chevrolet Silverado EV, 10.712 Cybertruck e 13.029 F-150 Lightning.

Ford F-150 Tremor

Il confronto con le controparti termiche è eloquente, con la gamma Ford F (che comprende anche i più grandi F-250, F-350 ed F-450, per esempio) che ha venduto in oltre 412.000 unità, mentre la famiglia Silverado ha sfiorato le 290.000 consegne. Sul terzo gradino del podio, infine, c'è Ram con 174.320 esemplari.

Verso una nuova strategia

Di fronte alla cancellazione possibile dell’F-150 Lightning, Ford si sta orientando verso un pick-up elettrico più piccolo, su una piattaforma completamente nuova, che potrebbe partire da un prezzo di circa 30.000 dollari e debuttare nel 2027.

Questo cambio di direzione riflette una strategia più prudente: puntare su volumi elevati e costi ridotti piuttosto che su pick-up fullsize come quelli visti finora. Tuttavia, rinunciare al Lightning significherebbe per Ford abbandonare uno degli elementi cardine del piano presentato alcuni anni fa. Vedremo quale sarà la decisione finale del brand nelle prossime settimane.