Hyundai lavora alla ricarica dell'auto elettrica in 3 minuti

La Casa coreana vuole il pareggio fra tempi di sosta alla colonnina e pieno dal benzinaio

Foto di: Hyundai

Di: Patrick George

Tradotto da: Riccardo Ciriaco

21 nov 2025 alle 13:00

Chi compra un’auto elettrica Hyundai, gode già di un veicolo con ricarica DC fra le più veloci sul mercato. La Ioniq 5 (come le “cugine” Kia) utilizza un’architettura elettrica a 800 volt, che con colonnine sufficientemente potenti, passa dal 10% all’80% di energia in meno di 20 minuti.

Ma per la Casa coreana non basta. Almeno, non quando conta su modelli che si fermano a 225 kW e, contemporaneamente, iniziano a circolare auto a 400 kW, mentre i concorrenti cinesi puntano addirittura a livelli 2-3 volte superiori.

Obiettivo: convertire gli automobilisti a benzina

Il responsabile del nuovo centro di sviluppo europeo di Hyundai, Tyrone Johnson, ha dichiarato ad Auto Express che, per convertire gli automobilisti a benzina, servono auto elettriche con ricariche velocissime. In fondo, il pieno di carburante richiede pochissimo tempo; meno di 20 minuti è già un ottimo risultato, ma l’idea di aspettare di più scoraggia molti.

“L’aspettativa dei clienti è di riempire l’auto in 3 minuti, proprio come accade con un motore termico. Forse è più percezione che realtà, ma si teme l’ansia da autonomia. L’obiettivo è raggiungere la stessa velocità dei motori a combustione”.

Fotogallery: Hyundai Ioniq 5 XRT (2025)

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Fonte: Patrick George

A una colonnina da 350 kW, una Ioniq 5 passa infatti dal 10% all’80% in circa 20 minuti. Altre auto restano nella fascia 20-30 minuti, mentre alcune superano certi tempi. Ma la concorrenza non sta a guardare: la nuova Porsche Cayenne elettrica, per esempio, promette un picco di 400 kW e un 10–80% in soli 16 minuti, anche se non è chiaro con che tipo di colonnina. E anche se si tratta di un modello molto più costoso, Hyundai vuole tenere il passo per difendere la reputazione.