Il primo SUV elettrico MG con batterie allo stato semi-solido

MG porta nelle concessionarie cinesi la 4X, il suo primo SUV elettrico compatto con una batteria allo stato semi solido.

Il modello - per ora destinato esclusivamente al mercato cinese - rappresenta una delle proposte più interessanti del segmento in patria grazie a un’autonomia fino a 610 km (nel ciclo cinese CLTC), tecnologie avanzate e prezzi attesi particolarmente competitivi. Se il successo in Cina dovesse confermarsi, non è escluso un futuro approdo in Europa.

Primi esemplari in arrivo (in Cina)

Le dimensioni della 4X parlano di 4,5 metri di lunghezza, 1,85 di larghezza e 1,62 di altezza, con un passo di 2,73 metri che promette buona abitabilità interna. Dal punto di vista estetico, il design punta su linee moderne e pulite: davanti spicca una firma luminosa a LED che collega i gruppi ottici triangolari, mentre al posteriore troviamo una barra luminosa unica che attraversa il portellone.

MG 4X

Foto di: CarNewsChina

Nelle concessionarie cinesi - secondo quanto riportato da CarNewsChina - sono arrivate soprattutto le versioni top di gamma, facilmente riconoscibili per le dotazioni più ricche.

L’abitacolo della MG propone un’impostazione minimalista ma tecnologica, con grande display centrale sospeso, strumentazione digitale e volante a due razze con selettore del cambio posizionato sul piantone dello sterzo. Sul tunnel centrale trovano spazio una ricarica wireless da 50 W, portabicchieri e pulsanti fisici per le funzioni principali.

Tanti comfort e autonomie elevate

Tra gli elementi più raffinati figurano il sedile anteriore “zero gravity” con poggiagambe elettrico, sedili anteriori riscaldati, ventilati e massaggianti, oltre a tetto panoramico, illuminazione ambientale e portellone elettrico. Il sistema multimediale è sviluppato insieme a Oppo e integra funzioni avanzate come il Navigate On Autopilot (NOA), soluzione di assistenza alla guida sempre più diffusa nel mercato cinese.

Ma la vera novità tecnica riguarda le batterie. La variante base utilizza un accumulatore allo stato semi solido da 53,9 kWh, tecnologia che combina elettroliti liquidi e solidi per migliorare sicurezza, densità energetica e stabilità termica. In questo caso l’autonomia dichiarata raggiunge 510 km nel ciclo cinese CLTC. La versione superiore monta invece una batteria LFP CATL da 64,2 kWh, capace di spingersi fino a 610 km.

Due anche i livelli di potenza disponibili. Il modello d’ingresso utilizza un motore elettrico posteriore da 168 CV, mentre la versione più performante arriva a 201 CV. Entrambi i propulsori sono a magneti permanenti e scaricano la potenza sulle ruote posteriori.

MG non ha ancora annunciato ufficialmente i prezzi, ma in Cina si parla di una cifra d’attacco inferiore ai 100.000 yuan, equivalenti a circa 14.700 euro al cambio attuale. Resta da vedere se la 4X sbarcherà anche sui nostri mercati.

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