Hongqi, il tetto solare da 400 kWh: 80 km al giorno?

Un tetto panoramico che invece di limitarsi a far entrare luce genera elettricità: è quello che FAW Hongqi ha montato sul SUV elettrico EHS7, presentandolo come un prototipo con tetto solare in perovskite integrato a tutta superficie. Il pannello usa celle a perovskite (una famiglia di materiali con struttura cristallina capace di convertire la luce in elettricità con buona efficienza) e promette fino a 400 kWh di energia l'anno.

Il numero suona enorme, ma va preso per quello che è: una stima di produzione energetica, non un'autonomia aggiuntiva garantita. In condizioni di sole pieno il tetto eroga circa 300 W in tempo reale, energia destinata soprattutto a climatizzatore, frigorifero di bordo e modalità sentinella quando l'auto è ferma, non a spingere le ruote.

Hongqi e il tetto solare da 400 kWh

Il prototipo è integrato nel vetro del tetto della EHS7 (in Cina venduta come Tiangong 08), un SUV lungo 4.925 mm, largo 1.950 mm e alto 1.680 mm, con motore da 253 kW (339 CV) e un'autonomia WLTP di 475 km. Hongqi ha consegnato 15.445 unità nel solo luglio 2026, secondo China EV DataTracker, segno che il marchio non parla di un concept da salone ma di un modello già sul mercato.

Hongqi Tiangong 08 (Hongqi EHS7 nei mercati internazionali), vista dall'alto

Foto di: Hongqi

La scelta della perovskite non è casuale: questi materiali sono sottili, flessibili e con un'efficienza di conversione fotoelettrica superiore a quella del silicio classico. Hongqi stessa ha ammesso però le difficoltà incontrate, spiegando che questi materiali "sono vulnerabili a acqua, ossigeno e radiazioni ultraviolette", il vero ostacolo tecnico da risolvere prima di pensare a una produzione su larga scala.

Quanta autonomia regala davvero

Gli 80 km di autonomia elettrica al giorno citati da Hongqi non sono una prestazione del prototipo attuale, ma uno scenario futuro: la casa ipotizza di estendere le celle fotovoltaiche a cofano e altre superfici, arrivando in teoria a 10 kWh di produzione giornaliera. Per contesto, un pannello solare residenziale da 400 W ben orientato genera fra 340 e 400 kWh l'anno in condizioni reali, con appena 0,5 kWh al giorno d'inverno e 2-3 kWh nelle giornate estive più soleggiate.

Fotogallery: Hongqi Tiangong 08 (Hongqi EHS7 nei mercati internazionali)

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Fonte: Hongqi

Il confronto con la concorrenza ridimensiona ulteriormente l'ambizione dichiarata: Nissan stima per i propri pannelli solari installati sulle auto elettriche un recupero di circa 23 km di autonomia al giorno in condizioni ottimali, quasi un terzo degli 80 km ipotizzati da Hongqi. Il tetto solare si inserisce comunque in una strategia più ampia sull'elettrico, che include anche il sistema di ricarica ultraveloce sviluppato da FAW e la futura batteria allo stato solido prevista per Hongqi nel 2027.

A chi conviene questa tecnologia

Il tetto solare in perovskite ha più senso come riduttore di consumi ausiliari che come fonte di autonomia extra: tenere in funzione il climatizzatore in sosta o la modalità sentinella senza intaccare la batteria di trazione è un beneficio concreto, specie per chi lascia l'auto parcheggiata al sole per ore. È un tassello simile ad altri progetti già visti nel settore, come il tetto fotovoltaico per la ricarica delle auto elettriche testato da altri costruttori.

Resta da capire quando, e se, questa tecnologia arriverà sui modelli di serie: nessuna fonte ha ancora indicato un orizzonte temporale preciso per l'estensione delle celle a cofano e altre superfici. Nel frattempo Hongqi continua a investire su più fronti, dalla seconda generazione di batterie allo stato semisolido ai sistemi di accumulo per la ricarica rapida, in una corsa all'efficienza energetica che coinvolge l'intero gruppo FAW.

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