Volkswagen ID.1: com'è fatta la citycar elettrica economica
Anticipata dalla concept ID.Every1, avrà autonomia di almeno 250 km. Basata sulla piattaforma MEB Entry, costerà 20.000 euro
È una delle auto elettriche più attese al mondo. Annunciata anni fa, finalmente la Volkswagen ID.1 si avvicina al debutto, in programma entro il 2027. Serve ancora pazienza, insomma, per vederla in concessionaria.
Però, per farsi un’idea precisa di cosa aspettarsi dall’elettrica low-cost di Wolfsburg, arriva la Volkswagen Concept ID. Every1, vettura che anticipa fedelmente il futuro modello di serie. L’auto, rispetto alla famiglia ID. che conosciamo, introduce novità interessanti.
Volkswagen ID. Every1: piattaforma e dimensioni
La Volkswagen ID.1 nascerà sulla MEB Entry. Si tratta di una versione della piattaforma utilizzata da tutto il gruppo per numerose auto elettriche in una variante dalle dimensioni più compatte e con motore elettrico all’anteriore anziché al posteriore, come accade per esempio sulla ID.3.
La MEB Entry è stata già presentata dalla Casa in occasione dell’unveiling della ID.2all, altra concept che anticipa un altro modello di serie, la ID.2, che avrà un prezzo di partenza di circa 25.000 euro.
La ID.Every1 ha un design pulito che trae ispirazione dalla Volkswagen up!
La ID Every1 si piazza un gradino sotto, anche dal punto di vista delle dimensioni. La nuova citycar elettrica tedesca ha infatti una lunghezza di 3,88 metri (tanto per fare un confronto, la e-up! si fermava a 3,6 metri, mentre la ID.2 arriverà a 4,05 m) e una larghezza di 1,82 metri. L’auto è alta 1,49 metri e il passo, per quanto non sia stato ancora dichiarato ufficialmente, dovrebbe essere di 2,6 metri.
- Lunghezza: 3,88 metri
- Larghezza: 1,89 metri
- Altezza: 1,49 metri
- Passo: 2,6 metri (circa)
- Peso: n.d.
Volkswagen ID. Every1: spazio a bordo
Compatta fuori, ma grande dentro (grazie all’adozione di un pianale “elettrico” che regala un pavimento piatto e alla presenza di sbalzi ridotti all’osso), la ID.Every1 promette una buona abitabilità per 4 persone.
Dentro si viaggia solo in 4, ma si sta comodi
L’auto offre anche soluzioni intelligenti come il sedile posteriore a scomparsa (che, una volta ripiegato su se stesso, forma un unico piano di carico con il bagagliaio) e il sedile del passeggero anteriore che si piega completamente su se stesso favorendo il carico e il trasporto anche di oggetti lunghi. Per quanto riguarda il vano posteriore, la ID. Every1 promette una capienza di 305 litri. La presenza di un motore elettrico all’avantreno, invece, renderà quasi certamente impossibile ricavare un frunk.
- Bagagliaio: 305 litri
- Frunk: n.d.
Volkswagen ID. Every 1: software
Dotata di un design di rottura, per quanto tipicamente Volkswagen, e in grado di posizionarsi in un segmento di mercato ancora inesplorato dalla Casa, la Every1 si fa notare soprattutto per le novità che introdurrà a livello di software.
L'abitacolo della ID.1 sarà sovrastato da un grosso monitor centrale con tecnologia touch
L’auto sfrutta infatti un’architettura inedita, realizzata insieme a Rivian. Sarà anzi il primo modello della Casa a sfruttare questa tecnologia, rivoluzionaria sin dal principio per le sue funzionalità e che potrà essere aggiornata con release over-the-air per consentire alle auto di restare sempre all’avanguardia.
Volkswagen ID. Every1: batteria e autonomia
Dal punto di vista meccanico, la ID. Every1 - come probabilmente la ID.1 di serie - ha un motore elettrico di nuova generazione da 95 CV che la spingerà fino a 130 km/h. Sarà alimentato da una batteria di cui la Casa tiene nascoste le specifiche tecniche.
Potrebbe avere chimica tradizionale sfruttando l'architettura Unified Cell che Volkswagen ha presentato nel 2023, ma potrebbe anche avere chimica al litio-ferro-fosfato, una soluzione sempre più diffusa sulle auto elettriche che vogliono garantire buone prestazioni contenendo, al contempo, i costi. In ogni caso, Volkswagen afferma che l'auto avrà almeno 250 km di autonomia
La ID.1 avrà almeno 250 km di autonomia
Volkswagen ID. Every 1: ricarica
Volkswagen non ha ancora svelato le potenze di ricarica della ID. Every1. Guardando all'altro modello basato sulla MEB Entry (la già citata ID.2all), l'auto dovrebbe avere un caricatore di bordo da 11 kW per la ricarica in corrente alternata e la possibilità di attaccarsi a una colonnina rapida per la ricarica in corrente continua.
In questo secondo caso si prevede che possa portare la batteria dal 10% all'80% di SoC (State of Charge) in circa 20 minuti. Resta da capire se il risultato sia raggiungibile per l'alta potenza ammessa o per le dimensioni contenute dell'accumulatore.
Sulla concept ci sono 4 porte con maniglie a scomparsa
Volkswagen ID. Every 1: prezzi
La Volkswagen ID.1 sarà prodotta in Europa. La Casa su questo è stata chiara e ha già confermato, durante la presentazione del prototipo, che si tratta di un modello "dall'Europa per l'Europa". La ID.1, in particolare, farà parte di una nuova famiglia di auto elettriche accessibili composta anche dalla ID.2 e da un piccolo crossover (ID.2 X?).
La ID.1, nelle intenzioni, sarà venduta con un prezzo di partenza di 20.000 euro per competere con modelli come la Renault Twingo (attesa nel 2026).
Altre elettriche compatte ai Raggi X
Fotogallery: Volkswagen ID.Every1
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