Volkswagen ID.3, primi avvistamenti dell'elettrica su strada

Fotografato per le strade di Stoccarda un prototipo della prima elettrica del costruttore tedesco, che permette di cogliere qualche dettaglio in più del suo design

Volkswagen ID.3 (Source: Greg Kable)

Di: Mark Kane

Tradotto da: Pietro Cardone

11 lug 2019 alle 01:00

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

A pochi mesi dalla presentazione, la Volkswagen ID.3 appare su strada durante gli ultimi test di sviluppo. Un esemplare della prima elettrica del produttore tedesco è stato “pizzicato” nelle vie di Stoccarda, in Germania.

Si tratta naturalmente ancora di un prototipo e quindi ancora completamente coperto da una pesante camuffatura che, tuttavia, permette di intuire alcune delle linee della vettura. Per la prima volta, ad esempio, possiamo notare il disegno che creano le luci posteriori quando si interviene sul pedale del freno. Terzo stop a parte, i gruppi ottici sono costituiti da quattro punti luminosi che formano una sorta di X.

A proposito della Volkswagen ID.3

Volkswagen ID.3, tutte le novità sulla batteria

Volkswagen ID.3, nuove informazioni sulla commercializzazione

Tre varianti di batteria

Come anticipato nel nostro speciale, la Volkswagen ID.3 arriverà sul mercato nel corso del mese di aprile del prossimo anno. Sarà disponibile in tre varianti, con batterie da 45 kWh, 58 kWh e 77 kWh e con autonomie rispettivamente di 330, 420 e 550 km. Al momento sono ancora poche le informazioni rilasciate dal costruttore tedesco riguardo ai pezzi. Stando alle ultime indiscrezioni, il listino partirà da circa 30.000 euro per la variante con batteria più piccola.

Per partire c'è la 1st

Da novembre di quest'anno partirà la produzione della versione 1st . Ne saranno realizzate 30.000 unità e potrà essere acquistata in tre allestimenti: 1st, 1st Plus e 1st Max con prezzi a partire da poco meno di 40.000 euro. Il powertrain sarà quello con batteria da 58 kWh e autonomia di 420 km.

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

Volkswagen cerca altri alleati per costruire l’auto del futuro

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Queste batterie allo stato solido costeranno 130 euro a kWh

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Volkswagen punta sulle batterie LFP: nasce una nuova alleanza

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Come cambiano le alleanze tra Case europee e costruttori cinesi