Cos'è l'ecosistema We Charge di Volkswagen e perché è così importante

Insieme alla ID.3 il colosso di Wolfsburg ha lanciato la sua piattaforma per rendere "più facile" la ricarica delle auto elettriche

Volkswagen ID.3

Francesco Barontini

Di: Francesco Barontini

1 ago 2020 alle 15:16

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

Volkswagen punta all’elettrico non solo con le nuove auto della famiglia ID, dalla ID.3 che ha già debuttato sul mercato all'ormai prossimo SUV ID.4, in attesa della piccola ID.1 e della possibile ammiraglia ID.5. Sta sviluppando infatti una serie di servizi a sostegno della mobilità a zero emissioni e lavorando anche sulla rete di ricarica, domestica e non.

Si chiama We Charge, parte in concomitanza con la ID.3, e potrà contare su più di 150.000 punti di ricarica in tutta Europa e, di questi, oltre 10.000 in Italia.

Una rete a portata di app

L’infrastruttura di ricarica We Charge si basa su accordi con diversi operatori ed è compatibile con il 75% delle colonnine presenti sul nostro territorio. Tra queste, anche quelle ad alta potenza della joint venture Ionity (recentemente approdate anche in Sicilia), alla quale le vetture Volkswagen accedono a tariffe agevolate essendo la Casa di Wolfsburg tra le Case fondatrici.

Tutti i servizi legati alla rete We Charge saranno consultabili attraverso l’applicazione We Connect ID. In questo modo per cercare un punto di ricarica disponibile, prenotarlo, gestire i pagamenti e conoscere tutti i dettagli delle tariffe basterà sfogliare le schermate del proprio telefonino.

Con l’app della Casa tedesca sarà possibile anche programmare uno spostamento a lungo raggio e prevedere in anticipo le soste necessarie per fare il pieno di energia.

VW ID. Caricabatterie Wallbox

C’è anche la ricarica privata

Come detto, Volkswagen ha pensato anche a chi vuole ricaricare la propria auto elettrica attraverso la rete domestica. Per questo ha realizzato una serie di wallbox da 11 kW marchiate Elli, l’azienda di proprietà del gruppo che si occupa proprio di fornire soluzioni per la ricarica.

Si può scegliere tra l’ID. Charger “base”, ad un costo di 399 euro, o gli ID.Charger Connect e Pro, che aggiungono connessione Wi-Fi, Ethernet o Telefonica.

A proposito di VW

Volkswagen elogia Tesla: "Centrati risultati considerati impossibili"

Volkswagen ID.3 a 234 euro al mese? Ecco le nuove formule per averla

Ricarica estrema: così Volkswagen mette alla frusta le sue elettriche

Volkswagen ID.1, il progetto va avanti: tutte le ultime indiscrezioni

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

Volkswagen cerca altri alleati per costruire l’auto del futuro

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Queste batterie allo stato solido costeranno 130 euro a kWh

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Volkswagen punta sulle batterie LFP: nasce una nuova alleanza

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Come cambiano le alleanze tra Case europee e costruttori cinesi