T&E contro i carburanti sintetici: "Inquinano quanto quelli fossili"

L'organizzazione attacca gli e-fuel basandosi su un nuovo studio che punta il dito su NOx e ammoniaca: ecco cosa dice il report

L'analisi delle emissioni di NOx degli e-fuel

Francesco Barontini

Di: Francesco Barontini

6 dic 2021 alle 18:28

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

Transportation & Enviroment ha pubblicato i dati di uno studio che ha commissionato per analizzare le emissioni derivanti dall'utilizzo dei carburanti sintetici. I risultati, che certamente faranno molto discutere, indicano secondo l'organizzazione che gli e-fuel non sarebbero in grado di migliorare in modo sostanziale la qualità dell'aria delle nostre città.

Lo studio, affidato alla società di ricerca IFP Energies Nouvelles, rileva che un’auto alimentata a benzina sintetica emetterebbe quantità di NOx paragonabili a un’auto a benzina standard. Inoltre, si legge, emetterebbe più monossido di carbonio e ammoniaca. Un vantaggio ci sarebbe invece sulle emissioni dirette di particolato.

L'analisi di T&E

I risultati del report, che derivano da test di laboratorio che comparano le emissioni di un’auto alimentata sia a benzina che con tre differenti e-fuel, concludono che un carburante sintetico potrebbe arrivare a produrre una quantità tripla di monossido di carbonio e fino al doppio di ammoniaca.

Julia Poliscanova, a capo del dipartimento veicoli ed e-mobility di T&E, sottolinea che “finché un carburante viene bruciato all’interno di un motore, l'inquinamento persisterà nelle nostre città. I legislatori che lasciano porte aperte ai carburanti sintetici per raggiungere gli obiettivi sulle emissioni stanno condannando le città a decenni in più di inquinamento che potrebbe essere evitato”.

In più, secondo la ricerca promossa da T&E, l’uso di e-fuel potrebbe aumentare i costi a carico degli automobilisti. Far funzionare un’auto con un carburante sintetico, stima l'organizzazione, costerebbe 10.000 euro in più in 5 anni rispetto a un’auto elettrica a batteria.

Per effettuare le prove, IFP Energies Nouvelle fa sapere di essersi procurata in autonomia 100 litri di e-fuel, per i quali vengono sollevati dubbi anche sull'efficienza dal punto di vista energetico. Se in Europa il 10% delle nuove auto fosse alimentato da un carburante sintetico, secondo lo studio il consumo energetico da fonti rinnovabili aumenterebbe del 23%.

external_image

Oltre le auto

Se però T&E considera inadatti i carburanti sintetici per le auto, ne riconosce i vantaggi per alimentare altri mezzi di trasporto come gli aerei, per i quali le batterie non possono essere ancora utilizzate. Il passaggio agli e-fuel, infatti, avrebbe secondo l'organizzazione delle ripercussioni positive a livello di inquinamento atmosferico rispetto ai carburanti fossili.

Poliscanova, in merito a questo, ha aggiunto: “Nel mondo dell’auto gli e-fuels perdono nettamente contro i powertrain elettrici. Le auto a batteria sono il modo più pulito, efficiente ed economico per la decarbonizzazione, mentre i combustibili sintetici sono più adatti agli aerei in cui l'elettrificazione non è un'opzione”.

Il report completo

A proposito di carburanti sintetici

Ferrari, Binotto: "I carburanti sintetici sono un cambiamento enorme"

La proposta: carburanti sintetici per decarbonizzare navi e aerei

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

Il muletto robot che monta pannelli solari ogni 40 secondi

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Come fa la Mercedes-AMG GT SUV a ricaricare in 12 minuti?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

La Tesla Roadster ha oltre 1.360 CV e si ricarica in 10 minuti. Tutti i dati tecnici

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Nella pinza freno delle elettriche c’è un sensore che cambia tutto