La mossa del Piemonte per diventare una Hydrogen Valley europea

L'idea è quella di costruire un ecosistema completo che vada dalla ricerca alla produzione: chiesti 70 milioni di euro del Pnrr

Un impianto di produzione di idrogeno

Francesco Barontini

Di: Francesco Barontini

19 mag 2022 alle 08:00

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

Anche il Piemonte vuole la sua Hydrogen Valley. La Regione ha presentato il Progetto Bandiera con il quale vuole puntare a costruire un polo in cui si sviluppino tutti i passaggi della catena del valore: ricerca, produzione, consumo, trasporti e approvvigionamento.

Sono questi i pilastri su cui il presidente della Regione, Alberto Cirio, vuole costruire un ecosistema piemontese che diventi un punto di riferimento a livello europeo per l’idrogeno. Per attuarlo, in autunno sarà presentata anche la richiesta per accedere a 70 milioni di euro di finanziamento, parte dei fondi stanziati dal PNRR proprio per l’idrogeno e per le fonti rinnovabili di energia.

Un sistema completo

“Il Piemonte ha tutte le caratteristiche per diventare concretamente la valley italiana ed europea dell’idrogeno - ha spiegato il presidente della Regione - Abbiamo una posizione strategica dal punto di vista logistico per l’approvvigionamento, aree idonee in cui produrlo e competenze di innovazione per la ricerca, perché l’obiettivo non è soltanto produrre idrogeno, ma farlo a un costo contenuto rispetto a quello attuale per renderlo alla portata di tutti”.

Alberto Cirio, presidente della Regione Piemonte

Le dichiarazioni sono arrivate in occasione della consultazione pubblica tenuta dalla Regione Piemonte che ha coinvolto enti locali, Università, centri di ricerca e oltre 100 aziende e che ha avuto lo scopo di porre le basi della strategia regionale sull’idrogeno che in autunno verrà presentata a Bruxelles.

Dalla produzione alla ricerca

Intanto, ben 28 siti industriali dismessi situati in Piemonte si sono candidati a diventare centri di produzione di idrogeno nell’ambito del censimento avviato nei mesi scorsi dalla Regione: 12 a Torino, 8 a Novara, 4 a Cuneo, 3 nel Verbano Cusio Ossola e 1 a Vercelli.

Oltre a questo, l’idea è quella di testare le opportunità dell’idrogeno in tanti campi. Da quello della produzione energetica per il comparto industriale a quello di combustibile per il settore del trasporto pubblico (treni e autobus). L’idea, insomma, è quella di toccare tutti gli ambiti di applicazione facendo affidamento anche sulle capacità in termini di ricerca e sviluppo delle Università di Torino e del Piemonte Orientale e del Politecnico.

Treni a idrogeno per la Hydrogen Valley italiana

“L’Europa - ha sottolineato l’Assessore regionale all’Ambiente e all’Innovazione Matteo Marnati - crede nell’idrogeno e per noi l’idea dell’idrogeno era nell’aria dal 2006, ma non si è mai concretizzata. Ci sono tanti incentivi e questo vuol dire grandi opportunità per il Piemonte, per i suoi centri di ricerca e il suo sistema industriale. Oggi diamo la scintilla come pubblica amministrazione, perché c’è bisogno di un supporto pubblico, ma poi ci sono le imprese che stanno lavorando su progetti unici”.

A proposito di idrogeno

Stellantis amplia il proprio team sull'idrogeno

Airbus va avanti con l'aereo a idrogeno verde: partnership con FFI

Cresce il movimento per l'Idrogeno in Italia: 100 soci in H2IT

Ford al lavoro su uno strano motore a idrogeno: ecco i brevetti

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni

Volvo sceglie Nvidia per portare sulle sue auto la guida “eyes-off” e “mind-off”