Peugeot e-208: com'è fatta l'utilitaria elettrica francese
Disponibile in due varianti di potenza, nella versione da 156 CV arriva a 400 km di autonomia grazie a consumi WLTP di soli 12 kWh/100 km
La Peugeot e-208 è stata una delle prime vetture elettriche del gruppo Stellantis. Arrivata nel 2019, ha ricevuto buoni consensi sin da subito, attestandosi tra le best seller a zero emissioni in più di un mercato europeo.
Nello scorso anno è stata sottoposta a un consistente restyling. Estetico, certo, ma anche di sostanza. A fianco delle versioni da 136 CV, infatti, debutta una versione GT con motore più potente e una nuova batteria che garantisce anche maggiore autonomia.
Peugeot e-208: dimensioni e piattaforma
La Peugeot e-208 nasce sulla piattaforma e-CMP, che è la variante per vetture a zero emissioni di quella CMP che fa da base a tantissimi modelli del gruppo come Citroen C4, DS3 Crossback, Opel Corsa e Mokka, Peugeot 2008, Jeep Avenger, Fiat 600, Lancia Ypsilon e Alfa Romeo Junior.
Proprio l'adozione di un pianale nato "termico" ha costretto i tecnici a qualche compromesso nel layout. Nulla che mini l'abitabilità, ma la batteria, anziché essere composta da un unico blocco rettangolare, è "spalmata" nella parte bassa e occupa gli spazi ricavati dall'assenza di componenti come il serbatoio della benzina o il cambio.
Riguardo alle dimensioni, l'auto, al pari della sorella a combustione interna, è lunga 4,06 metri, larga 1,75 e alta 1,43, con passo di 2,54 metri. Disponibile con un solo taglio di batteria e la trazione esclusivamente anteriore, la e-208 ha un peso di 1.530 kg.
- Lunghezza: 4,06 metri
- Larghezza: 1,75 metri
- Altezza: 1,43 metri
- Passo: 2,54 metri
- Peso: 1.530 km
Peugeot e-208: spazio a bordo
La disposizione della batteria in basso e la possibilità di concentrare motore, inverter e tutta la componentistica dedicata al powertrain sotto il cofano anteriore hanno permesso alla Peugeot e-208 di non sacrificare l'abitabilità interna e di non perdere neanche un litro di capienza del bagagliaio (309 litri che, abbattendo il divano posteriore arrivano a 1.163).
Il bagagliaio ha una capienza compresa tra i 309 e i 1.163 litri
Come ogni Segmento B, l'auto ha due posti anteriori comodi e consente a due adulti di viaggiare seduti in seconda fila senza eccessive rinunce. Diverso il discorso se dietro si sta in tre. Ma i sacrifici sono quelli richiesti da tutte le auto di questa categoria.
- Bagagliaio: 309-1.163 litri
- Frunk: n.d.
Peugeot e-208: software
Salendo a bordo, la Peugeot e-208 propone una versione evoluta dell'i-Cockpit, un must per la Casa del Leone che proprio con questo modello è stato proposto per primo.
L'i-Cockpit della e-208 ha 2 schermi separati per strumentazione e infotainment
A differenza di vetture come e-3008 ed e-5008, su questa "piccola" non c'è ancora la versione "panoramic" con un solo pannello curvo che contiene strumentazione e infotainment, ma si adottano ancora due display separati.
Come tutte le vetture moderne del brand, l'auto è dotata di un sistema di infotainment i-Conect Advanced gestito attraverso un toucscreen da 10" che è stato rivisto nella grafica per una migliore user experience. È compatibile con gli aggiornamenti over-the-air, ma questi incidono solo sulla parte relativa all'intrattenimento e non sul powertrain.
Peugeot e-208: batteria e autonomia
Parlando di powetrain, la Peugeot e-208 si offre in due varianti. La prima, quella dell'esordio (aggiornata leggermente nel 2021) ha una batteria da 50 kWh lordi/45 kWh netti e un motore da 136 CV di potenza. La seconda - Peugeot e-208 GT - ha invece un motore da 156 CV (è quello delle più grandi e-3008 ed e-5008) e una batteria da 51 kWh.
Peugeot e-208 in versione GT, ha 156 CV e 400 km di autonomia
Parlando di consumi, la Peugeot e-208 da 136 CV ha consumi di 13,2 kWh/100 km e un'autonomia di 362 km, mentre la Peugeot e-208 da 156 CV ha consumi di 12 kWh/100 km e un'autonomia di 400 km.
Peugeot e-208: ricarica
Diversa batteria, stessa velocità di ricarica. La Peugeot e-208, infatti, in corrente continua, raggiunge una potenza massima di 100 kW in ingresso. Questo significa che attaccata a una colonnina ad alta potenza impiega circa 25 minuti per passare dal 20% all'80%.
L'auto, di serie, monta un caricatore monofase da 7,4 kW che consente la ricarica anche in corrente alternata. In opzione si può scegliere un caricatore più potente, da 11 kW, che può rappresentare una valida alternativa se si dispone di punti di ricarica in AC con potenze uguali o superiori.
Peugeot e-208: prezzi
La Peugeot e-208 è venduta in Italia in tre allestimenti. I primi due, Style e Allure, hanno la batteria da 50 kWh e il motore da 136 CV. Differiscono per la dotazione, più ricca nel secondo caso, e hanno prezzi rispettivamente di 35.080 euro e 37.180 euro.
La Peugeot e-208 GT, invece, che ha batteria da 51 kWh, motore da 156 CV e una dotazione di serie ancor più completa di quella della Allure, costa 40.280 euro.
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