Le auto elettriche più leggere, la classifica per categoria

Quando si tratta di efficienza, uno degli elementi più importanti e in grado di contribuire in maniera sostanziale al contenimento dei consumi è il peso. Elemento questo, che quando si parla di auto elettriche rappresenta sempre una sfida per gli ingegneri. Del resto, per garantire un'autonomia adeguata ad una EV, occorre puntare su batterie di grandi dimensioni, cosa però, che porta con sé un inevitabile aumento dei pesi.

Ma con il continuo evolvere della tecnologia, i costruttori sono oggi in grado di assicurare comunque un buon equilibrio tra autonomia e peso. Merito anche del sempre più ampio utilizzo di materiali poco impattanti sulla bilancia, utilizzati non soltanto per la produzione dei pacchi batterie, ma anche per quanto concerne molte altre componenti all'interno delle vetture.

Vediamo allora quali sono i modelli più leggeri disponibili oggi sul mercato, considerando il peso in ordine di marcia, senza conducente.

Segmento A

Cominciamo con le city car. Queste sono le auto che permettono un maggiore contenimento dei pesi. Merito del fatto che essendo pensate per la guida urbana, non necessitano di accumulatori di grandi dimensioni, ma anche di dimensioni che stanno ben al di sotto dei quattro metri.

Il premio per il peso minimo tra le elettriche da città va alla Dacia Spring, che ferma l'ago della bilancia a 951 kg. Questo, pur garantendo la presenza delle cinque porte, mentre la batteria da 27,4 kWh assicura un'autonomia di 225 km.

Dacia Spring: la più leggera tra le city car elettriche

Seconda posizione per una delle elettriche più piccole del mercato, la DR 1.0 EV, lunga appena 3,2 metri, con una batteria da 31 kWh, autonomia di 210 km e un peso che si ferma a 975 kg. A chiudere il podio, invece, ci pensa la Leapmotor T03, una delle novità più fresche nel panorama delle city car elettriche, con un peso di 1.175 kg. Ad alimentarla provvede una batteria da 37,3 kWh che assicura 265 km di autonomia.

La Hyundai Inster ferma l'ago della bilancia a 1.305 kg

Subito giù dal podio trova posto la Fiat 500e, nella variante con la batteria più piccola da 23,8 kWh e 190 km di autonomia, per un peso di 1.180 kg. Chiude la top five la nuova Hyundai Inster, che fa registrare un peso di 1.305 kg. va detto, però, che tra tutte è quella con la batteria più grande: 42 kWh per circa 300 km di autonomia.

• Dacia Spring: 951 kg
• DR 1.0 EV: 975 kg
• Leapmotor T03: 1.175 kg
• Fiat 500e: 1.180 kg
• Hyundai Inster: 1.305 kg

Segmento B

Saliamo un gradino sopra le city car ed entriamo nel cuore del Segmento B, uno dei più agguerriti e in più forte espansione in questi ultimi anni. Qui a dominare è la Renault 5 E-Tech Electric, segnando un valore di riferimento di 1.372 kg con la batteria da 40 kWh, che promette un'autonomia di circa 300 km.

Renault 5 E-Tech è la segmento B elettrica più leggera sul mercato

Secondo posto per un'altra francese, la Citroen e-C3, che ferma l'ago della bilancia a 1.416 kg. In questo caso ad alimentarla c'è una batteria da 44 kWh che assicura un'autonomia di 320 km.

A breve distanza troviamo la cugina Fiat Grande Panda, che pur condividendo il powertrain e la piattaforma con la francese, pesa leggermente di più: 1.457 kg. Tra le segmento B più leggere troviamo anche (un po' a sorpresa) la Citroen e-C3 Aircross, che nonostante le dimensioni maggiori rispetto alla e-C3 e la possibilità di poter contare anche sui sette posti, non va oltre i 1.504 kg. Un ottimo risultato. 

• Renault 5 E-Tech Electric: 1.372 kg
• Citroen e-C3: 1.416 kg
• Fiat Grande Panda: 1.457 kg
• Citroen e-C3 Aircross: 1.504 kg

Opel Rocks, Citroen Ami e Fiat Topolino sono tra le microcar elettriche più leggere sul mercato

Microcar

Chiudiamo questa classifica con le microcar. In questo caso il mercato non offre tantissime alternative e buona parte di queste sono prodotte sulla medesima piattaforma, ma nonostante questo, c'è sempre un vincitore. In questo caso parliamo della Opel Rocks, che pesa appena 471 kg.

A completare il podio troviamo poi le sorelle Citroen Ami e Fiat Topolino, rispettivamente a 485 e 487 kg. Ai piedi del podio la Mobilize Duo, che con le sue forme futuristiche porta il peso a quota 507 kg, chiudendo così questa classifica.

• Opel Rocks: 471 kg
• Citroen Ami: 485 kg
• Fiat Topolino: 487kg
• Mobilize Duo: 507 kg

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