Questa batteria LFP ricarica l'auto elettrica in 12 minuti

Il sogno di ogni produttore di batterie? Un accumulatore economico, affidabile, longevo e dalla ricarica ultrarapida. Ecco, in un certo senso, ElevenEs ha appena annunciato un prodotto così.

L’azienda serba, che si occupa di batterie con l'economica chimica litio-ferro-fosfato (LFP) dal 2019, cioè da quando questo tipo di accumulatori ha preso piede grazie alla Cina, ha annunciato una cella rivoluzionaria dalla ricarica rapidissima.

Ha una densità di 190 Wh/kg

Secondo quanto affermato in una comunicazione ufficiale, la nuova batteria LFP di ElevenEs si ricarica dal 10% all’80% in soli 12 minuti. Le celle che la compongono, chiamate Edge574, hanno forma prismatica e sono lunghe poco più di mezzo metro. Le dimensioni esatte sono 57,4 cm x 12 cm x 1,6 cm.

• Lunghezza: 57,4 cm
• Altezza: 12 cm
• Profondità: 1,6 cm

Ricordano, insomma, le Blade Battery di BYD o quelle altrettanto lunghe prodotte da Geely. La cella è stata progettata per essere adottata in batterie cell-to-pack e in batterie cell-to-chassis.

La cella ha una densità energetica di 190 Wh/kg e di 420 Wh/l e un valore C (valore che indica il rapporto tra le dimensioni della batteria e la capacità di ricarica) di 10. Significa che una batteria composta da 210 di queste celle può teoricamente raggiungere una potenza di ricarica massima di 1.000 kW (o, se preferite, 1 MW).

Ricarica velocemente anche a 0 gradi

Come detto, la cella Edge574 può passare dal 10% all’80% in soli 12 minuti. Questo se si ricarica in condizioni ideali e a una temperatura di 25 gradi. A 10 gradi centigradi il tempo aumenta a 18 minuti, con un picco di potenza di energia in entrata di 650 kW. Anche quando fa molto freddo, a zero gradi, le celle sono in grado di ricevere energia a 415 kW di potenza. Questi risultati sono stati ottenuti grazie a una serie di migliorie all’architettura, che riduce del 15% le resistenze interne.

Oltre a questo, ElevenEs afferma che la Edge574, se utilizzata in batterie per auto elettriche, garantirà una percorrenza di almeno 500.000 km prima di perdere una percentuale significativa delle prestazioni iniziali. 

L’azienda serba ha già annunciato di essere al lavoro sulla 575, una cella per auto elettriche che avrà prestazioni ancora più elevate e che sarà pronta per accogliere anche elettroliti allo stato solido.

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