Audi conferma un’auto elettrica più economica per il 2026
Si chiamerà A2 e-tron e prenderà il posto dei modelli termici A1 e Q2: ecco cosa sappiamo
Un annuncio nell’annuncio: insieme alla presentazione della Concept C, Audi conferma anche l’arrivo dell’auto elettrica economica (o meglio, entry level), in produzione a Ingolstadt dal 2026. Nessun altro dettaglio da parte della Casa tedesca, ma le indiscrezioni parlano di un modello che dovrebbe chiamarsi A2 e-tron e sostituire le A1 e Q2.
Da qui, poi, si possono fare altri ragionamenti. Per esempio, se davvero rimpiazzerà la A1, lunga 4,05 metri, il nuovo modello sarà con tutta probabilità una compatta. In fondo, anche la Q2, con i suoi 4,21 metri, rientra nella stessa categoria, derivando proprio dalla A1. La piattaforma più indicata per il progetto è la MEB Small, cioè la versione compatta dell’architettura elettrica del gruppo Volkswagen, già destinata a modelli come la VW ID.2 e i piccoli SUV VW ID.2 X, Cupra Raval e Skoda Epiq.
Stile italiano
Il design sarà affidato al nuovo capo Massimo Frascella, fresco di presentazione del Concept C. Nel comunicato si legge:
«Anche nel prossimo anno l’azienda porterà avanti la sua offensiva di prodotto. Ad esempio con un modello d’ingresso completamente elettrico, che dal 2026 sarà prodotto a Ingolstadt (...)».
Massimo Frascella, nuovo capo design di Audi, è nato nel 1971 e ha ricoperto lo stesso ruolo in Jaguar Land Rover
Non solo A2 e-tron e Concept C
Ma i progetti a batterie non finiscono qui: Audi sta preparando anche una A4 elettrica, che dovrebbe debuttare entro la fine del decennio, e un’ammiraglia di lusso a zero emissioni, sviluppata inizialmente come Project Landjet. Il modello dovrebbe chiamarsi A8 e-tron e riprendere le linee della concept Grandsphere.
Audi Grandsphere Concept del 2021
Secondo fonti britanniche, è previsto anche un grande SUV elettrico con tanta autonomia. Il suo nome? Audi Q9 e-tron. Obiettivo: sfidare il futuro Range Rover Electric. Un progetto che Frascella conosce bene, visto che lo aveva seguito da vicino quando era responsabile design di Jaguar Land Rover.
Il Concept C, destinato alla produzione nel 2027, non sarà l’erede diretto della TT, uscita di scena nel 2023 e lunga 4,20 metri. La nuova concept, con i suoi 4,52 metri, si colloca infatti tra la TT e la supersportiva R8, come ha spiegato l’amministratore delegato Gernot Döllner ad Autocar.
Audi Concept C con tetto rigido aperto ....
... e chiuso
Dal punto di vista tecnico, la base sarà una versione modificata della piattaforma PPE (Premium Platform Electric), la stessa della futura Porsche 718, con una distribuzione dei pesi simile a quella di un’auto con motore centrale. Il modello nascerà esclusivamente elettrico, ma potrebbe integrare suoni simulati da motore termico e cambiata virtuale per rendere l’esperienza di guida più coinvolgente.
Diversa invece la strada scelta per la R8: secondo la stampa britannica, la supersportiva non avrà una versione elettrica pura, ma adotterà un sistema ibrido plug-in con un motore V8 a benzina da oltre 900 CV.
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