Così l'AI riduce rumore e vibrazioni delle auto range extender

Cancellazione attiva del rumore e powertrain gestito con l'intelligenza artificiale: ecco la nuova tecnologia di Xpeng per le EREV

Foto di: Xpeng

Di: Francesco Barontini

6 gen alle 07:00

Uno dei motivi per cui le auto elettriche con range extender non fanno breccia su certi clienti riguarda il rumore e le vibrazioni del motore termico. In particolare, il fatto che questo, che svolge solo il ruolo di generatore di corrente, non aumenta e diminuisce i giri in base all’andatura e alla pressione sull’acceleratore (come su un’auto termica, per capirci), ma in funzione del fatto che la batteria necessiti di più o meno energia.

Quindi, in generale, meno si sente, meglio è. Xpeng lo ha capito e ha inventato una tecnologia innovativa proprio per ridurre rumore e vibrazioni. Viene presentata inizialmente sulla G7 EREV e sfrutta l’intelligenza artificiale.

La cancellazione attiva del rumore

Xpeng afferma che, proprio grazie all’uso dell’AI, rumore e vibrazioni possono essere dimezzati: ridotti fino a un massimo del 50%. Tutto sta nel dispositivo controllo attivo che sfrutta un sistema di cancellazione elettronica del rumore proveniente dal motore e del rumore di rotolamento.

A questo si aggiunge un efficace sistema di insonorizzazione generale. La Casa cinese afferma che sulla G7 EREV il 90% delle zone più sensibili alla trasmissione del rumore è rivestita con pannelli fonoassorbenti. La disposizione e la grandezza di questi pannelli è stata definita anche grazie ad analisi effettuate con l’intelligenza artificiale. E per quanto riguarda le vibrazioni legate al motore termico?

L'abitacolo della Xpeng G7

Foto di: Xpeng

Più efficienza, meno vibrazioni

Xpeng ha realizzato un powertrain a benzina lavorando principalmente in due direzioni: la massima efficienza della combustione e il massimo contenimento delle vibrazioni. Già solo così le vibrazioni sono state ridotte del 10%. Ma c’è di più e, di nuovo, entra in gioco l’AI.

Grazie all’uso dell’intelligenza artificiale, la Xpeng G7, infatti, riesce a controllare in tempo reale il funzionamento del motore a benzina e a modificarne giri di rotazione e logiche di accensione e spegnimento per renderlo il più silenzioso possibile nei vari scenari di guida. Niente più “giri al limitatore” quando si accelera, quindi. Almeno sulla carta.

La Xpeng G7 EREV, SUV lungo 4,92 metri (l’auto è più lunga di 2,6 cm rispetto alla G7 elettrica), ha appena raggiunto le concessionarie in Cina. Aspettiamo le recensioni dei primi clienti per capire se questa tecnologia è così efficace come la Casa afferma.