Così la Volkswagen ID.3 Neo ha più autonomia ed efficienza
La rinnovata compatta elettrica della famiglia tedesca annuncia da 417 a 630 km di percorrenza grazie ai nuovi propulsori
Tra le novità che accompagnano la Volkswagen ID.3 Neo, restyling della compatta elettrica tedesca, c'è anche, come era logico aspettarsi, un miglioramento dell'autonomia dichiarata che in realtà, al momento, è ancora in corso di omologazione finale. Comunque, stando ai dati provvisori, che sono comunque ancora pochi, nessun modello promette 417 km e arriva a 630 km con la versione a lunga percorrenza.
Non è poco, soprattutto al confronto con i valori della serie precedente: i 417 km della versione con batteria da 50 kWh effettivi e 125 kW (170 CV) sono ben 29 in più della versione precedente di pari capacità, mentre per l'intermedia, da 58 kWh e 140 kW (190 CV) che sostituisce quella da 150 kW-204 CV, si passa da 433 a 496.
Il modello top da 170 kW (231 CV) cambia più sensibilmente perché al posto della batteria da 77 kWh adotta direttamente quella da 79 kWh, prima appannaggio delle versioni sportive GTX che dichiaravano intorno ai 600 km, mentre ora sono in teoria 630. Ma come è arrivato questo implemento?
Volkswagen ID.3 Neo 2026 - Il powertrain APP350
Il trucco è nel motore
Il segreto delle migliori performance delle ID.3 Neo in realtà... non è nelle batterie, ma nel motore. Il nuovo gruppo propulsore battezzato APP350 (Axial Parallel Position, con la cifra che indica la coppia massima) ha tra gli highlight una minor dispersione energetica rispetto all'APP310 precedente, tanto basta a ottimizzare la riserva energetica con l'aiuto delle altre migliorie apportate alla piattaforma MEB+.
Le prime informazioni, infatti, non fanno cenno alle più economiche batterie LFP montate sulle versioni base di ID.3 e ID.4 in Cina. Si sa invece che per i prossimi modelli sportivi ci sarà una variante più performante siglata APP550.
Ricarica "speed"
Le batterie da 50 kWh e quelle da 58 kWh possono essere ricaricate in corrente continua fino a 105 kW, mentre la versione da 79 kWh può gestire fino a 183 kW di potenza di ricarica. Anche i tempi devono ancora essere confermati, ma si parla di un passaggio 10%-80% in meno di 30'.
Le novità elettriche di Volkswagen
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