La capacità residua di un'Audi e-tron 55 con 45.000 km

I test sullo stato di salute delle batterie dei veicoli elettrici danno risultati spesso imprevedibili. Prendiamo il caso di quest'Audi e-tron 55 di 6 anni, il cui accumulatore sembra avere ancora molta vita davanti.

L’attuale proprietario ha acquistato la vettura 1 anno e mezzo fa con circa 45.000 km all'attivo e il concessionario ha fornito un report che indicava il 92% di capacità residua rispetto all'originale. Non conosciamo la precedente storia di ricarica (l'auto è stata ricaricata prevalentemente in corrente alternata o continua?), ma oggi il rifornimento di energia avviene soprattutto a casa, di solito fino all’80%, con un’autonomia indicata di 300 km.

Il video

In questo video (in tedesco) pubblicato da ELEKTROBAYS, viene effettuato un controllo sulla salute della batteria tramite il test Aviloo Flash. La prova indica che la e-tron dispone ancora di 76 kWh di capacità utilizzabile, cioè circa il 90,8% rispetto a quando era nuova, a fronte di un dato ufficiale netto di 86 kWh. Significa che negli ultimi 18 mesi ha perso solo circa l’1,2%, un risultato decisamente buono.

Sembra inoltre confermare che le batterie delle auto elettriche subiscono un degrado più marcato nelle fasi iniziali, per poi stabilizzarsi col passare del tempo. Le abitudini di ricarica del proprietario e il ricorso raro alla ricarica rapida (in corrente continua, DC) hanno probabilmente contribuito a evitare una perdita accelerata di capacità e, con questo ritmo, la batteria dovrebbe rimanere utilizzabile ancora per anni.

Il proprietario aggiunge poi che, quando ha effettuato una ricarica rapida, la e-tron ha raggiunto il picco di potenza dichiarato in DC pari a 150 kW e che ha completato una ricarica 10–80% in 22–23 minuti.

Usato conviene

L'Audi protagonista della prova rimane un’auto elettrica ampiamente sfruttabile, che il proprietario ha pagato 36.000 euro: circa un/terzo di quanto costava da nuova. Comprare l'usato si conferma è un ottimo modo per risparmiare.

A proposito di batterie

Giallo sulle batterie solide di Donut Lab: sono solo ioni di litio?

Le batterie agli ioni di sodio costano sempre meno

Al via i test su strada delle batterie allo stato solido Stellantis

Pioggia di fondi per le batterie prodotte in Europa