Hyundai Ioniq 9: com'è fatto il SUV elettrico coreano
Lunga 5,06 metri, ha un abitacolo a sette posti che si trasforma in salotto e una batteria da 110,3 kWh che promette 620 km di autonomia
La famiglia elettrica Ioniq di Hyundai si sta progressivamente allargando. Non solo per numero di modelli, ma anche per dimensioni. Con la Ioniq 9, infatti, a fianco del crossover Ioniq 5 e della berlina filante Ioniq 6 si piazza un SUV XXL da sette posti e tanto, tanto spazio dentro.
L'auto si riconosce subito per il look molto personale. Ha striscia luminosa a Led anteriore e fari verticali posteriori, linee generalmente squadrate e, come ogni Ioniq che si rispetti, alcuni elementi di design ricercati. In questo caso, ci si riferisce alla linea di finestratura laterale o al curioso taglio dei passaruota. Ma com'è fatta la Hyundai Ioniq 9?
Hyundai Ioniq 9: piattaforma e dimensioni
Per quanto riguarda le dimensioni, è lunga oltre i 5 metri (5,06 m, per la precisione), larga 1,98 m e alta 1,79 m. Generosissimo anche il passo, che si piazza a 3,13 metri.
Hyundai Ioniq 9: SUV 7 posti da 5,06 metri
L'auto nasce, come tutte le Ioniq, sulla piattaforma E-GMP di Hyundai. Si tratta di quel pianale progettato internamente dal gruppo coreano e utilizzato, oltre che sulle Ioniq, anche su alcune Kia elettriche: EV6, EV5, EV3 su tutte.
- Lunghezza: 5,06 m
- Larghezza: 1,98 m
- Altezza: 1,79 m
- Passo: 3,13 m
- Peso: 2.505 kg
Hyundai Ioniq 9: spazio a bordo
Un'auto così lunga, ma anche così alta e larga, con forme squadrate, non può non essere spaziosa. È disponibile in configurazione a sei o sette posti, con due o tre sedili nella fila centrale e altri due in quella posteriore.
Volendo si può optare per la configurazione 6 posti
Ma il comfort non è solo frutto dei tanti centimetri a disposizione. Ci sono funzioni massaggio, ampie regolazioni elettriche (i sedili sono pure reclinabili) e anche grandi schermi posteriori dedicati all'intrattenimento.
Il bagagliaio parte da una capienza minima di 620 litri. In configurazione cinque posti si arriva a 1.323 litri e, con anche la seconda fila di sedili abbassata, si ricava un vano pari a quello di un commerciale leggero. In aggiunta, sotto il cofano anteriore ci sono 80 litri di frunk se si sceglie una Ioniq 9 a trazione anteriore o 52 litri se si sceglie una Ioniq 9 a trazione integrale.
- Bagagliaio: 620 l
- Frunk: 80 l (52 l sulle 4x4)
Hyundai Ioniq 9: software
Salendo a bordo, la Ioniq 9 presenta il classico pannello a doppio monitor tipico delle elettriche della famiglia. Entrambi gli schermi hanno una diagonale da 12 pollici: dietro al volante c'è quello dedicato alla strumentazione digitale, al centro del cruscotto c'è il touchscreen per l'intrattenimento.
Il pannello frontale della Ioniq 9: un monitor è dedicato alla strumentazione e uno all'infotainment
Il sistema di infotainment si basa su Android Automotive Operating System e sfrutta l'intelligenza artificiale per offrire un assistente vocale evoluto capace di dialogare in modo fluido con i passeggeri. Il software, compatibile sia con Apple CarPlay sia con Android Auto (entrambi funzionano in modalità wireless), può anche essere aggiornato over-the-air.
Hyundai Ioniq 9: batteria e autonomia
Un'auto elettrica grande (di solito) vuole una batteria di dimensioni altrettanto generose. La Ioniq 9, in questo senso, monta un accumulatore da 110,3 kWh di capacità realizzato in celle con chimica nichel, manganese, cobalto.
Questa batteria può essere abbinata a un motore elettrico o a due motori, disposti uno per asse. Nel primo caso si parla di Ioniq 9 Long Range RWD, nel secondo di Ioniq 9 AWD, offerta con due livelli di potenza (Long Range o Performance).
Hyundai Ioniq 9: arriverà in concessionaria dopo l'estate
La versione a due ruote motrici ha una potenza di 217 CV e scatta da 0 a 100 km/h in 9"4. Le altre montano una seconda unità di trazione all'anteriore. Ha 95 CV sulla Long Range AWD (0-100 in 6"7) e 217 CV sulla Performance AWD (0-100 in 5"2). La Casa non ha ancora rilasciato dati precisi sull'autonomia, ma si è limitata a specificare che, secondo gli standard WLTP, la versione più efficiente (Long Range RWD) percorre circa 620 km.
Hyundai Ioniq 9: ricarica
Uno dei punti di forza del SUV elettrico di Hyundai riguarda l'adozione di una piattaforma moderna e con architettura a 800 volt. Questo le consente di ricaricare in corrente continua a velocità superiori alla media. Anzi, a dire il vero, attaccata a una colonnina ad alta potenza arriva a 350 kW di picco, valore da primato rispetto al panorama europeo.
Tanto spazio e altrettanta versatilità per il vano di carico
La Ioniq 9 può ricaricarsi anche in corrente alternata. In questo caso, grazie a un caricatore di bordo da 22 kW (e anche in questo caso parliamo di potenze da record). Nel primo caso, per passare dal 10% all'80% di carica bastano 24 minuti (e stiamo parlando di una batteria da oltre 100 kWh).
Hyundai Ioniq 9: prezzi
Hyundai non ha ancora reso noti i prezzi della Ioniq 9, già vendute in Corea e al debutto in Italia dopo l'estate.
Si pensa però che il listino sia in linea con quello della "sorella" Kia EV9. Quindi dovrebbe avere un prezzo d'attacco di 70.000 euro e arrivare intorno ai 90.000 euro per le versioni più ricche e potenti.
Altri SUV ai raggi X
Fotogallery: Hyundai Ioniq 9
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