Il treno a idrogeno arriva in Italia: i dati su autonomia e velocità

Accordo Alstom-Snam: al via gli studi di fattibilità per giungere a progetti concreti già nei primi mesi del 2021

Alstom e Snam per il treno a idrogeno in Italia

Francesco Barontini

Di: Francesco Barontini

4 giu 2020 alle 16:02

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

Il treno a idrogeno sarà presto realtà anche in Italia. Merito dell’accordo siglato tra la francese Alstom, specializzata nel trasporto su rotaia, e la big delle infrastrutture energetiche Snam, che si appresta a lanciare le sperimentazioni sull'idrogeno su larga scala.

Grazie alla nuova partnership da qui all’autunno saranno svolti studi di fattibilità al fine di arrivare già nei primi mesi del 2021 ad avviare progetti concreti che rivoluzionino il trasporto su rotaia spingendo la diffusione del fuel cell anche in questo campo.

Tra treni e infrastruttura

L’accordo prevede che Alstom si occupi della realizzazione di treni alimentati ad idrogeno o della conversione di convogli esistenti per renderli compatibili con la nuova tecnologia, mentre Snam si concentrerà sullo sviluppo di un’infrastruttura per l’approvvigionamento dell’idrogeno e per tutta la gestione dei servizi che garantiscano il corretto funzionamento dei treni.

L'idrogeno in Italia

L'Alto Adige lancia il piano per l'idrogeno su larga scala

Idrogeno, in arrivo in Italia i test infrastrutturali su larga scala

In Germania è già realtà

Le due aziende si dicono fiduciose nel raggiungimento degli obiettivi in Italia, potendo contare dell’esperienza maturata in Germania e Olanda. Alstom, infatti, è stata coinvolta nella realizzazione del progetto Coradia iLint, attivo ormai da oltre un anno, che vede il primo treno a celle di combustibile al mondo impiegato regolarmente su una tratta in Bassa Sassonia.

Alstom e Snam per il treno a idrogeno in Italia

Il Coradia iLint è un treno in grado di muoversi in assoluto silenzio a zero emissioni per circa 600 km ad una velocità massima di 120 km/h. Ma in una sua evoluzione può arrivare a 1.000 km di autonomia e 140 km/h di velocità massima.

Per quanto riguarda il powertrain ospita i serbatoi dell’idrogeno sul tetto dei locomotori e le batterie in basso, vicino ai motori, posti in prossimità delle ruote. Viene rifornito una volta al giorno in 15 minuti (come un normale treno a gasolio) attraverso un sistema a pressione a 350 atmosfere.

Alstom e Snam per il treno a idrogeno in Italia

Il ruolo dell’idrogeno

“Con questa iniziativa – ha detto l’amministratore delegato di Snam Marco Alverà – vogliamo dare un ulteriore contributo alla decarbonizzazione dei trasporti e allo sviluppo di una economia dell’idrogeno in Italia. L’idrogeno prodotto da rinnovabili diventerà competitivo con le fonti fossili nel giro di pochi anni e avrà un ruolo centrale nella transizione energetica, in particolare nell’industria, nel riscaldamento e nel trasporto pesante”.

Per saperne di più

Quanto costa fare il pieno a un'auto a idrogeno

Mercedes ferma l'auto a idrogeno: "Costa troppo". Ma punta sui camion

Idrogeno verde, per farlo decollare servono 150 miliardi $ in 10 anni

Toyota vuole lanciare un camion a idrogeno con 600 km di autonomia

BMW punta all'idrogeno: "Sarà uno dei nostri pilastri". Ecco il piano

Perché è presto per l’auto a idrogeno, ma l’Italia può fare la differenza

Toyota Mirai, ammiraglia a idrogeno atto secondo

CNH Industrial e Nikola, ecco l'alleanza per il camion a idrogeno

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

Il muletto robot che monta pannelli solari ogni 40 secondi

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Come fa la Mercedes-AMG GT SUV a ricaricare in 12 minuti?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

La Tesla Roadster ha oltre 1.360 CV e si ricarica in 10 minuti. Tutti i dati tecnici

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Nella pinza freno delle elettriche c’è un sensore che cambia tutto