Home
News
Giga Press e automazione: così Volkswagen vuole sfidare Tesla
Il nuovo impianto a Wolfsburg sarà il punto di partenza della rincorsa a Elon Musk, con protagoniste le macchine a pressofusione
Di: Steven Loveday
Tradotto da: Riccardo Ciriaco
1 apr 2022 alle 16:00
Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google
- (https://twitter.com/intent/tweet?url=https%3A%2F%2Finsideevs.it%2Fnews%2F577285%2Fvolkswagen-trinity-tesla-giga-press%2F&text=Giga%20Press%20e%20automazione%3A%20cos%C3%AC%20Volkswagen%20vuole%20sfidare%20Tesla&via=insideevsitalia)
- Copia
Condividi
Da un lato c’è il pioniere dell’auto elettrica, almeno per l’era moderna. Dall’altro il secondo costruttore al mondo, che ha lanciato la sfida ai rivali d’oltreoceano per recuperare il gap sui veicoli a batteria. Sono Tesla e Volkswagen, impegnati in una corsa all’ultima vettura a batteria.
La Casa di Elon Musk ha appena fatto irruzione in terra tedesca, dove ha messo in piedi il suo primo impianto europeo, con una capacità produttiva tale da far ammettere preoccupazione persino al ceo del Gruppo VW, Herbert Diess. Che però, dal canto suo, rilancia con il nuovo stabilimento a Wolfsburg, cuore del progetto Trinity. È da qui che parte la rincorsa del costruttore teutonico. Come? Imitando i rivali.
Zampino italiano
La parola magica è megacasting. A noi, però, suona più familiare il termine Giga Press, con cui indichiamo le macchine a pressofusione usate da Tesla per “stampare” tutto il retro dell’auto in un unico pezzo di alluminio, sostituendo i circa 70 componenti usati prima. Ideata dall’azienda italiana Idra, questa soluzione regala diversi vantaggi.
- Investimenti in altri macchinari: -40%
- Costi per energia: -30%
- Risparmio di peso della vettura: 10%
Tesla Model Y prodotta con le Giga Press
Se le Model Y vengono costruite in 10 ore, una Volkswagen ID.3 richiede circa il triplo per tempo per prendere vita. Dopo averlo già fatto notare ai suoi dirigenti, Diess ha ribadito la necessità di ridurre le distanze dal competitor americano o addirittura sorpassarlo.
Ecco perché la nuova fabbrica VW cercherà di portare la rivoluzione del megacasting dalle parti di Wolfsburg. Con un investimento da 2 miliardi di euro, il Project Trinity sarà completato nel 2026 e darà molto spazio sia alla pressofusione che a un più generale uso dell’automazione.
“Il nostro obiettivo è chiaro: vogliamo fissare degli standard con la nostra attività”, dichiara Christian Vollmer, responsabile della produzione, durante un’intervista alla Reuters. “Se riusciremo ad arrivare a 10 ore, avremo raggiunto un grande risultato”.
Ma ci vorrà un po’ per raggiungere Tesla, perché lo stesso Volmer spiega che, attualmente, Volkswagen sta riducendo i tempi di costruzione al tasso del 5% all’anno. Di questo passo, la freccia dovrà rimanere spenta ancora per qualche anno.
Il megacasting di Volvo
Mercedes, Volvo e non solo
Intanto, però, la Casa tedesca non è l’unica a puntare sulla “rivoluzione Musk”. Volvo, per esempio, ha già annunciato un restyling del suo impianto a Torslanda, in Svezia, con protagonista proprio il megacasting. Anche Mercedes e le cinesi NIO e XPeng ci stanno facendo più di un pensierino. Le Giga Press italiane piacciono in tutto il mondo.
Le ultime su Volkswagen
Volkswagen: la gigafactory spagnola sorgerà a Valencia
Il Gruppo VW accelera sull'auto elettrica in America: il piano
Prezzo materie prime, Volkswagen sigla accordi strategici
Gruppo Volkswagen: alcune auto elettriche esaurite fino al 2023
Condividi quest'articolo
- (https://twitter.com/intent/tweet?url=https%3A%2F%2Finsideevs.it%2Fnews%2F577285%2Fvolkswagen-trinity-tesla-giga-press%2F&text=Giga%20Press%20e%20automazione%3A%20cos%C3%AC%20Volkswagen%20vuole%20sfidare%20Tesla&via=insideevsitalia)
- Copia
DI TENDENZA
L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo
ULTIMI ARTICOLI
- L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
- Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
- Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
- Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
- La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
- Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
- Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità
Consigliati per te
Volkswagen cerca altri alleati per costruire l’auto del futuro
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E
Queste batterie allo stato solido costeranno 130 euro a kWh
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia
Volkswagen punta sulle batterie LFP: nasce una nuova alleanza
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo
Come cambiano le alleanze tra Case europee e costruttori cinesi