CATL produce batterie in Europa: partita la Gigafactory tedesca

La fabbrica con sede in Turingia realizza celle per 8 GWH all'anno. Nel 2023 arriverà a 14 GWh. Intanto CATL guarda all'Ungheria

CATT - la fabbrica tedesca di CATL in Turingia

Pietro Cardone

Di: Pietro Cardone

28 dic 2022 alle 12:00

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

“L’Europa delle batterie deve rendersi indipendente dalla Cina”, “bisogna costruire una catena di approvvigionamento interamente comunitaria”, “è necessario contrastare i colossi del settore con sede in Asia per garantire un maggiore equilibrio e migliore concorrenza”: tutto verissimo. Intanto però CATL inizia a fare batterie in Germania.

Il più grande produttore di batterie al mondo, che ha sede a Ningde, città costiera davanti all’isola di Taiwan, ha infatti avviato la produzione nel suo nuovo impianto con sede in Turingia. Si chiama Contemporary Amperex Tchnology Turingia (appunto) e ha iniziato a sfornare celle per auto elettriche in perfetto orario. Esattamente come annunciato nel 2018.

Si parte con 8 GWh

La fabbrica, conosciuta come CATT GmbH, è stata realizzata a seguito di un accordo commerciale con il gruppo BMW. I lavori di costruzione sono iniziati nel 2019 e a partire dalla scorsa primavera ha iniziato ad avviare la costruzione di celle e moduli con le prime linee pilota, quelle dell’impianto G1.

Il secondo impianto – il G2 – ha ricevuto le approvazioni necessarie ad avviare le operazioni lo scorso aprile e ora, finalmente, è entrato in funzione a buon ritmo. La capacità produttiva iniziale dell’impianto tedesco di CATL è stimata intorno agli 8 GWh all’anno. In futuro l’impianto arriverà a 14 GWh. Non è ancora stato detto quali e quanti tipi di celle sono prodotte in Germania, ma si pensa celle di tipo prismatico, per il momento.

Come cresce CATL in Europa

Costruito con un investimento di 1,8 miliardi di euro, a regime occuperà circa 2.000 lavoratori. Matthias Zentgraf, presidente di CATL Europa, ha dichiarato: “L’inizio della produzione dimostra che abbiamo mantenuto le promesse fatte ai clienti. Siamo molto concentrati sulla transizione verso la mobilità elettrica e arriveremo alla massima capacità già durante il prossimo anno.

Intanto CATL sta investendo molti soldi anche nella costruzione di una fabbrica in Ungheria. Lì l’investimento è di 7,8 miliardi di euro e porterà a un mega impianto da 100 GWh all’anno. In quella fabbrica CATL produrrà diversi tipi di celle, tra cui quelle cilindriche per le future BMW a zero emissioni. CATL al momento sta valutando se costruire delle Gigafactory anche in Nord America.

A proposito di CATL

Perché CATL è convinta di fare bingo con le nuove batterie M3P

Inarrestabile CATL: già 2 Case hanno firmato per le batterie Qilin

Che batterie monterà l'auto elettrica di Xiaomi? Sia CATL che BYD

Nelle grandi manovre Ford per le batterie spuntano le LFP di CATL

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Batteria dell'auto elettrica, l'IA svela quanta vita resta

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Anodi al silicio, nessuno dice qual è il vero motivo per cui si degradano

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Questa batteria di casa promette di tenere accesa tutta l’abitazione da sola