STLA Small, i componenti per le elettriche saranno Made in Italy

I componenti per le motorizzazioni elettriche delle future vetture basate su piattaforma STLA Small saranno prodotti in Italia. Più precisamente nello stabilimento Stellantis di Verrone, in provincia di Biella, dove da alcuni giorni sono iniziati i lavori per l’allestimento di 56 macchine utensili che, una volta ultimate (sei sono già in fase di installazione), produrranno questi componenti.

L’avvio della produzione è previsto per la fine del 2027 e ha richiesto un investimento superiore ai 38 milioni di euro, una somma che fa parte del Piano Italia.

Alberi e ingranaggi in acciaio

A Verrone saranno realizzati alberi e ingranaggi in acciaio che saranno utilizzati per la realizzazione delle motorizzazioni elettriche delle future vetture della piattaforma STLA Small.

La STLA Small sarà alla base della prossima generazione di auto piccole del Gruppo, dal segmento B al segmento C. I veicoli più piccoli dovrebbero essere lunghi 3,60 metri, cioè dovrebbero essere leggermente più corti della Fiat 500e (3,63 metri) o della Leapmotor T03 (3,62 metri). Inoltre, dovrebbe supportare non solo le auto elettriche, ma anche quelle ibride.

“Siamo orgogliosi di questo investimento - ha detto Jean Philippe Imparato, Chief Operating Officer, Enlarged Europe - perchè è in sincronia con le altre attività che stiamo sviluppando in diversi mercati europei del Gruppo per proiettarci nel futuro, e ribadisce ancora una volta le competenze professionali e l’impegno delle persone che lavorano in tutti gli impianti italiani di Stellantis, senza distinzione tra produzione di autovetture, veicoli commerciali, componenti, motori e cambi. Si può fare, tutti insieme, e noi lo stiamo dimostrando”.

I numeri dello stabilimento

L’impianto piemontese, di cui è responsabile Liliana Caminiti, impiega circa 350 dipendenti su una superficie di circa 300 mila metri quadrati. Lo scorso anno ha prodotto oltre 200 mila cambi per gli stabilimenti del Gruppo in Europa, in particolare per quelli italiani di Melfi, Pomigliano e Atessa.

A regime si produrranno oltre 400 mila alberi e ingranaggi in acciaio all’anno, ma è già in corso la valutazione, in base a quello che sarà l’andamento del mercato automobilistico europeo, per ipotizzare un aumento negli anni successivi di ulteriori 200 mila componenti oltre a quelli attuali.

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