Questa batteria allo stato solido può essere smontata e riciclata

L’azienda taiwanese ProLogium Technology e l’istituto di ricerca francese CEA hanno presentato una batteria allo stato solido progettata per essere facilmente smontata e riciclata.

Il prototipo presentato da poco è pensato per un uso automobilistico, nel senso che ha caratteristiche tecniche e dimensioni tali da poter essere utilizzato su una vettura a zero emissioni. Vediamo che accorgimenti sfrutta per essere diverso dagli altri accumulatori in circolazione.

Progettata per essere smontata

Tutto il progetto si basa sul concetto di “Design-to-Disassembly”, che potremmo tradurre come “progettata per essere smontata”. Facciamo degli esempi. Questa batteria utilizza moduli con una struttura non saldata, che facilita l’accesso alle celle e lo smontaggio delle stesse, anche singolarmente.

ProLogium per le batterie allo stato solido

Questa soluzione consente di ridurre gli sprechi di materiale elettrico, di accorciare i tempi in caso di riparazione e, come detto, di facilitare il recupero di tutti i materiali. ProLogium afferma:

“A differenza di quanto accade con batterie tradizionali, nelle quali quando si guasta una cella si deve cambiare almeno tutto un modulo, qui si può essere molto più precisi nell’intervento, riducendo tempi e costi”.

Ma perché si usano ancora i moduli?

Per quanto si vogliano massimizzare le prestazioni e la densità energetica, la batteria allo stato solido di ProLogium e del CEA ha ancora una struttura interna divisa in moduli. Di questi tempi è strano. CEA si occupa proprio di questo.

E spiega che la struttura modulare è necessaria per poter intervenire nella sostituzione di parti della batteria e non di tutto l’intero pacco. Le celle con elettrolita ceramico di ProLogium sono progettate proprio per ocompensare questo compromesso e offrire una densità energetica ai vertici su una batteria che rispetta on pieno tutti gli obiettivi di autonomia industriale e circolarità imposti dall’Europa.

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