Pronta al debutto la MG4 con batterie allo stato semisolido
La Anxin Edition si presenterà a Guangzhou tra pochi giorni con la prima batteria ad elettrolita misto più efficiente
Il Gruppo SAIC ha fissato per il prossimo 21 novembre il debutto al pubblico della nuova MG4 Anxin Edition, il modello che porterà sulle strade una delle prime batterie allo stato semisolido prodotte in serie, ma che, cosa più importante, lo farà in un segmento popolare
La vettura, che si prepara appunto a esordire al Salone di Guangzhou, in calendario dal 21 al 24 novembre 2025, è una variante della nuova MG4 già presentata: molto simile alla prima generazione, ben accolta anche da noi, ha in realtà un design privo di alcuni degli spunti più originali della precedente, ma in linea con l'attuale produzione del marchio MG.
Qualche kg in più, ma temperatura più controllabile
Le nuove batterie allo stato semi-solido sono state sviluppate da SAIC e QingTao Energy e hanno una formulazione agli ioni di litio con base di manganese. La composizione mista solida/liquida dell'elettrolita consente di raggiungere una maggiore densità energetica, 180 Wh/kg, anche se i dati non sembrano evidenziare differenze rilevanti rispetto alle classiche batterie LFP già offerte su questo nuovo modello. Come per il motore, che rimane posteriore e con 120 kW di potenza di picco.
La capacità del pack è infatti di circa 54 kWh e corrisponde a una percorrenza dichiarata di poco superiore ai 530 km, più o meno gli stessi dati dell'altra batteria, con in più un leggero aumento del peso, quantificato in circa 15 kg. Dov'è il vantaggio? Migliorano la stabilità termica, con benefici in termini di gestione dell'energia, e la capacità di accumulo, cosa che fa ben sperare in vista dell'arrivo delle batterie 100% solide, in fase di sviluppo, di cui queste sono il preambolo.
Arriveranno in Europa?
La rinnovata MG4 ha dimensioni leggermente maggiori della prima generazione, con lunghezza che passa da poco più di 4,2 a 4,4 metri, per un passo di 2.750 mm. Non è ancora stato confermato se, qualora arrivasse in Europa, l'auto prenderebbe il posto dell'attuale o sarebbe invece proposta come modello alternativo.
Cambia in modo vistoso il design degli interni, con il display centrale che passa da 12,3 a 15,6 pollici e l'eliminazione completa dei comandi fisici, che lasciano il posto a quelli interattivi, mentre il selettore del cambio passa accanto al volante, lasciando spazio a un nuovo pad per la ricarica wireless da 50 watt. Il sistema operativo è inoltre aggiornato con un cockpit intelligente MG-Oppo con tecnologia Snapdragon 8155.
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