Volkswagen inizia a vendere auto elettriche con range extender
Accade in Cina, dove debutta la ID. Era 9X: SUV a 6 posti da oltre 5 metri di lunghezza. Ha un 1.5 turbo-benzina da 143 CV
Detto fatto. Come annunciato nei mesi scorsi, Volkswagen ha avviato la produzione delle prime vetture dotate di powertrain elettrico con range extender. Accade in Cina, grazie alla joint venture con SAIC.
Si parte con la ID. Era 9X, SUV di grosse dimensioni prodotto anche nella variante con motore termico E211, un propulsore studiato appositamente per questo tipo di vetture. La ID. Era 9X EREV sarà ufficialmente messa a listino questo mese. Per il momento in Cina, dove il modello ha fatto il suo debutto ufficiale sotto forma di concept all’ultimo Salone di Shanghai.
Due batterie e due schemi di trazione
La Volkswagen ID. Era 9X è un un SUV da 5,21 metri con passo di oltre 3 metri che presenta un abitacolo a 6 posti disposti su 3 file (2+2+2). Per quanto nuova di zecca, la nuova auto marchiata Volkswagen adotta un motore che ha circa 15 anni di vita. La famiglia E211, infatti, è stata lanciata nel 2011 ed è stata poi aggiornata nel 2017.
Volkswagen ID. Era 9X: ha anche un monitor da 21 pollici attaccato al tetto
La versione attuale, individuata dalla sigla ERV, l’unità che svolge la funzione di generatore di energia ha 4 cilindri e una cubatura di 1,5 litri. Grazie alla presenza della sovralimentazione, questo turbo-benzina sviluppa 143 CV. Ma, come detto, questo propulsore serve esclusivamente a caricare la batteria. Riguardo a questa, l’auto offre 2 opzioni: da 51,1 kWh e da 65,2 kW. Sono entrambe prodotte da da CATL e sviluppate espressamente in collaborazione con SAIC.
Parlando di potenza, la Volkswagen ID.9 Era 9X sarà commercializzata in una variante a trazione posteriore, da 218 CV, e in una variante a quattro ruote motrici dotata di 2 motori elettrici che sprigionano una potenza complessiva di 517 CV.
Il 1.5 benzina della Volkswagen ID. Era 9X
Arriverà in Europa?
Volkswagen non ha mai nascosto di voler valutare la possibilità di portare modelli dotati di range extender anche sui mercati europei. Potrebbero rappresentare una buona alternativa all'elettrico puro senza superare i rigorosi limiti sulle emissioni imposti da Bruxelles.
Però, è anche vero che i dati di vendita delle auto elettriche del gruppo tedesco stanno aumentando e che Volkswagen è ormai il primo costruttore per vetture immatricolate nel Vecchio Continente quando si parla di zero emissioni. La crescita potrebbe far cambiare strategia ai vertici di Wolfsburg, che potrebbero limitare la commercializzazione di EREV sono il Cina e in mercati in cui l'elettrico stenta.
A proposito di Volkswagen
Fotogallery: Volkswagen ID. Era 9X
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