Home

BMW

News

BMW non vuole limiti: "Il futuro? E' elettrificato, ma non solo"

A tu per tu con Wieland Bruch : "la scelta dell'alimentazione? Sarà del cliente. E l'elettrico può essere anche sportivo"

Intervista BMW

Flavio Atzori Flavio Atzori

Di: Flavio Atzori

15 set 2020 alle 17:00

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

Condividi

Il futuro di BMW è legato a doppia mandata al mondo dell'elettrico. Il piano è ben evidente: 25 modelli elettrificati entro il 2023.

Dunque la volontà di mantenere, almeno per il presente, il proprio animo legato all'endotermico è chiara, non fosse altro come il processo di transizione energetica sia in una sua fase graduale di passaggio. Ma il futuro è alla spina, come mostrato in questi mesi dalle prove, le comunicazioni e le foto scovate in giro per il mondo. Dalla Serie 3  alla Serie 5 e alla X1, ma non solo... 

Il cliente sceglie

C'è un filo di Arianna da seguire, e si chiama "The Power of Choice". Altri non è che l'altra faccia della medaglia del concetto di modularità. L'obiettivo è chiaro: un cliente dunque potrà scegliere, per qualsiasi modello BMW, la propria natura: benzina, diesel, ibrida, elettrica. Ne abbiamo parlato in compagnia di Wieland Bruch, responsabile del reparto comunicazione per il mondo delle Zero Emissioni della Casa dell'Elica.

Evolvere, ma come?

La presa di coscienza da parte di BMW è chiara:

"Quello che è interessante è capire COME si evolverà. In BMW dopo 7 anni e oltre mezzo milione di auto elettrificate vendute, abbiamo capito che i clienti di tutto il mondo hanno necessità e desideri differenti per la propria auto. Ed allora, abbiamo pensato di voler offrire "libertà di scelta"

La questione però si lega non solo ad un principio legato alla tecnica, ma anche ad un network, come insegnato da Tesla con i suoi Supercharger. BMW fa parte del consorzio Ionity, e sicuramente, per la Casa tedesca, è questo l'elemento cardine, e non la via autonoma, a dover essere tracciata:

"Non vogliamo in futuro una "rete BMW" che non permetta ad una Mercedes o un'Audi di ricaricarsi. Ionity è stato un passo cruciale. Possiamo teoricamente ricaricare a 350 kW di potenza massima".

L'elettrificazione dell'Elica

La nuova BMW M5 sarà elettrica e punta ai 1.000 CV

BMW a sorpresa: anche la Serie 5 e la X1 diventeranno elettriche

BMW, rivoluzione elettrica al via: linee ferme per fare posto alla i4

BMW iX3, svelato il SUV elettrico: batteria 80 kWh, prezzi da 73.000 €

Domande e risposte

Come si evolverà il cammino di Monaco di Baviera? Esisterà ancora un'anima sportiva con il passaggio all'elettrico? Queste e altre domande nel proseguo dell'intervista. Diteci la vostra nei commenti, o sui nostri canali social di InsideEvs.it.

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

Consigliati per te



Dentro la nuova fabbrica BMW in Cina dove nascono le batterie Gen6



L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata



La BMW i3 percorre 1.213 km con un pieno: ecco il test in Cina



Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?



BMW iX4: 800 volt, batteria da 108,7 kWh e ricarica a 400 kW



Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?



La nuova BMW i3 ha una fabbrica di batterie tutta sua