Corsi e ricorsi storici: perché Alpine rinasce come Tesla

Il nuovo corso del brand francese sarà elettrico: l'erede della A110 rinascerà con Lotus, come la prima Roadster di Elon Musk

Alpine A110

Francesco Barontini

Di: Francesco Barontini

14 gen 2021 alle 19:28

Aggiungi InsideEVs alle fonti preferite su Google

Alpine è rinata nel 2017 dopo oltre vent’anni di oblio. Ed è rinata con l'erede del suo modello più famoso della sua storia, quella A110 che aveva costruito il proprio successo con un’estetica affascinante e con una brillante carriera sportiva.

Alpine, oggi, rinasce di nuovo. E si scopre elettrica. Annuncia infatti di essere pronta ad un salto epocale che la farà diventare in futuro un marchio interamente a zero emissioni. Il nuovo corso prevede l’arrivo di 3 modelli distinti: una hatchback, un crossover e una sportiva. La terza, in particolare, sarà realizzata in collaborazione con Lotus. E la cosa fa tornare con la mente alle origini di Tesla, nei primi Anni 2000.

In principio fu Tesla

Lotus, che nell’immaginario collettivo è ancora un brand legato ad una tradizione di sportive vecchio stampo spinte da motori esclusivamente termici, in passato ha dato vita ad una partnership illustre con Tesla e ha fornito i telai della Elise per permettere a Elon Musk di realizzare la sua prima auto a zero emissioni: la Roadster prodotta dal 2008 al 2012.

Tesla Roadster

L’accordo tra la Casa britannica e la startup statunitense risale al 2005: era passato meno di un anno da quando Elon Musk e JB Straubel erano entrati in affari con Martin Eberarth per prendere le redini del progetto della Tzero, una spider elettrica allora in via di sviluppo, e dare vita alla Casa automobilistica che oggi tutti hanno imparato a conoscere come Tesla.

Rispetto alla Elise, la Roadster era più grande: aveva anche un passo aumentato di 5 centimetri per fare spazio alla batteria. Ma rispettava le proporzioni e l'impostazione che in Tesla volevano dare alla loro prima auto. Fu proprio grazie ad una serie di Elise “trasformate” che la Casa di Palo Alto, tra il 2005 e il 2007, poté testare a fondo il funzionamento del proprio powertrain elettrico.

Una partnership naturale

Torniamo al presente; e torniamo al legame tra Lotus e Alpine. La Casa di Hethel, proprio come quella di Dieppe, si prepara ad un futuro altamente elettrificato. Lo ha avviato con la hypercar Evija, ma tra i vari modelli previsti, tra cui un SUV, svilupperà le eredi di Evora ed Elise, anch’esse alimentate esclusivamente a batteria.

Proprio da una di queste deriverà la nuova Alpine A110. O meglio: Alpine e Lotus collaboreranno per la progettazione di una piattaforma elettrica da condividere su A110 da una parte ed Elise dall’altra. Phil Popham, CEO del brand britannico, ha così commentato la partnership: “Alpine e Lotus hanno molto in comune: la vocazione per la sportività, la ricerca della leggerezza, la capacità di essere all’avanguardia. Guardando i rispettivi percorsi sembra quasi naturale che si uniscano le forze e le competenze per affrontare le sfide del futuro”.

A proposito di elettriche ad alte prestazioni

Ancora più cattiva: ecco la Ford Mustang Mach-E GT con 465 CV

Audi mostra i muscoli (elettrici): con la "S" e-tron diventa un mostro

Da 0 a 100 in 1,1 secondi: ecco come fa la Tesla Roadster (con i razzi)

È ufficiale: Mercedes AMG si elettrifica con il reparto E Performance

Condividi quest'articolo

DI TENDENZA

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

ULTIMI ARTICOLI

L’aereo elettrico che decolla in verticale promette costi da auto privata 20 Ott - Attualità
Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore? 20 Ott - Ricarica e colonnine
Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta? 20 Ott - Mercato e industria
Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni 20 Ott - Ricarica e colonnine
La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E 20 Ott - Attualità
Quest'auto elettrica cinese può cambiare batteria per avere più autonomia 20 Ott - Batterie
Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo 20 Ott - Attualità

Consigliati per te

La svolta elettrica parte dalle strade, Anas entra in Motus-E

Ricarica elettrica, perché le colonnine fanno così tanto rumore?

Geely E2 vs Citroen e-C3, duello tra elettriche a basso costo

Auto elettriche usate, perché si svalutano così in fretta?

Volvo sceglie Nvidia per portare sulle sue auto la guida “eyes-off” e “mind-off”

Ricarica ultraveloce, Fastned cresce e punta a 500 stazioni

Tutti i motori della Leapmotor B10