Il sogno dell'auto a idrogeno di Toyota sta svanendo

I veicoli elettrici a celle a combustibile (Fuel Cell Electric Vehicles o FCEV) dovevano essere il futuro e Toyota era probabilmente il più grande sostenitore di questa tecnologia. Prometteva di fare il pieno con la stessa facilità con cui si mette benzina a un'auto a combustione convenzionale e di non avere emissioni nocive dallo scarico. Invece ancora adesso possedere un'auto a idrogeno è molto complicato e raro. I prezzi dell'idrogeno sono saliti alle stelle e le stazioni di rifornimento sono pochissime.

Alla fine del 2024 i numeri delle vendite mostrano che il sogno delle auto a idrogeno di Toyota è quasi svanito. A novembre la casa automobilistica giapponese ha venduto solo 134 veicoli elettrici a celle a combustibile in tutto il mondo. Si tratta dell'8,2% in meno rispetto allo stesso mese dell'anno scorso.

Vendite in calo

Se si considerano i dati relativi all'anno in corso, da gennaio a novembre Toyota ha venduto 1.702 veicoli a celle a combustibile a idrogeno in tutto il mondo, con un calo del 54% rispetto allo scorso anno. Considerando che dicembre è solitamente un mese di vendite lento a causa delle vacanze invernali, il 2024 potrebbe diventare l'anno peggiore per le vendite di Toyota FCEV dal 2017.

Come riferimento, il 2020 è stato l'anno più lento per le vendite di FCEV, secondo la casa automobilistica, con 1.770 unità vendute in tutto il mondo, ma non dimentichiamo che la pandemia di Covid era in pieno svolgimento.

In Giappone, terra d'origine della casa automobilistica, le vendite di FCEV sono state di appena 29 unità il mese scorso, con un calo del 17,1% rispetto all'anno precedente. A undici mesi dal 2024, in Giappone sono stati venduti 661 FCEV Toyota. Nel resto del mondo, ne ha vendute 105, con un calo del 5,4% rispetto allo stesso mese dell'anno precedente, e 1.041 unità da gennaio a novembre, con un calo del 69% rispetto al 2023.

Toyota Mirai

Foto di: Toyota

A livello globale l'anno scorso Toyota ha venduto 4.023 FCEV.

Vendite di FCEV Toyota nel mondo

In confronto, Rivian, che è ancora considerata una startup, ha consegnato una media di 3.339 EV al mese nel terzo trimestre.

Qualche speranza c'è ancora

Detto questo, sempre più case automobilistiche hanno annunciato l'intenzione di costruire nuove auto a idrogeno nel prossimo futuro, sostenendo che il mercato finirà per crescere grazie all'aumento delle stazioni di rifornimento e alla riduzione dei prezzi dell'idrogeno.

BMW è pronta a lanciare un FCEV per il mercato di massa nel 2028 e Honda sta già vendendo il CR-V e:FCEV, un SUV ibrido plug-in.

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