Le Vanwall elettriche nasceranno sulla piattaforma E-GMP di Hyundai

Le auto del brand britannico avranno la stessa base delle Ioniq 5, 6 e 9. Potranno raggiungere una potenza di 650 CV

Di: Francesco Barontini

5 feb 2025 alle 15:00

Nel mondo dell'auto (e non solo, a dire il vero) sinergie e alleanze sono all'ordine del giorno. La condivisione di tecnologie consente di risparmiare tempo e denaro e di concentrarsi sugli aspetti che fanno davvero la differenza rispetto alla concorrenza.

Se poi si è una startup che punta su numeri piccoli ed esclusività, attingere da altre aziende è praticamente irrinunciabile. L'unica difficoltà è trovare il prodotto migliore per le proprie esigenze. Vanwall, in questo senso, ha scelto di chiamare Hyundai. Ma vediamo di cosa si tratta.

Dalle corse alla strada

Vanwall è un marchio britannico storico. Nato negli anni '50 principalmente per prendere parte a competizioni motoristiche, è rimasto in attività dal 1951 al 1962, correndo anche in Formula 1. È stato riportato in vita nel 2023 da Colin Kolles, vecchia volpe del motorsport, che ha ricoperto vari ruoli dirigenziali in numerose scuderie di Formula 1 (Jordan, Midland, Spyker, Force India e Caterham, tanto per fare qualche nome).

La Vanwall Vandervell avrà carrozzeria in fibra di carbonio

Così Vanwall è rinata sotto una nuova stella. Ma ora si concentra sulla produzione di vetture stradali. Elettriche, naturalmente. Però, fino a oggi, si erano visti i render e poco altro. Invece adesso le cose iniziano a prendere forma più concreta.

Zero emissioni, 650 CV

Vanwall, infatti, avrebbe stretto un accordo con Hyundai per utilizzare la piattaforma E-GMP per le sue prossime elettriche. Si tratta della piattaforma su cui il colosso coreano costruisce i suoi modelli a marchio Ioniq (Ioniq 5, Ioniq 6 e Ioniq 9) e che è utilizzata anche da Kia EV6 e Kia EV3.

Piattaforma modulare globale Hyundai Electric-( E-GMP)

La E-GMP consente di realizzare modelli con 650 CV, come ha già dimostrato la Ioniq 5 N, e Vanwall ha affermato che il suo modello di punta, la Vandervell N-GT, proprio quella potenza sarà in grado di scaricare a terra. Della vettura britannica saranno disponibili altre due versioni: la Vandervell H-GT, con potenza di 325 CV, e la Vandervell N-GT "Thin Wall Special", con 650 CV, ma peso alleggerito e massa al di sotto delle 2 tonnellate.

Per il resto, si sa che le auto avranno carrozzeria in fibra di carbonio e che saranno realizzate in Germania su specifiche richieste di ogni cliente. L'idea di base è quella di avere una sorta di auto da corsa omologata per la strada. Un'auto, insomma, in grado di regalare grandi emozioni e massimo piacere di guida.