Le auto elettriche con la ricarica più veloce
La nuova BMW iX3 impone un nuovo standard con 400 kW, seguita dalla Lotus Emeya: ecco le 10 vetture migliori
Ansia da ricarica? Ormai è giustificata fino a un certo punto. In commercio, infatti, ci sono modelli che necessitano di pochi minuti a una colonnina superfast per guadagnare percorrenze significative. Abbiamo stilato una classifica delle 10 auto che dichiarano le potenze di ricarica maggiori. Ora, in certi casi, superiori anche a quanto possano offrire.
Tra questi, giusto per citare l'ultima arrivata in ordine di tempo, è la BMW iX3, che nasce sulla piattaforma Neue Klasse e che, grazie a un'architettura a 800 volt, può accogliere elettricità fino a 400 kW.
- BMW iX3
- Lotus Emeya
- Ioniq 5/Ioniq 6
- Lotus Eletre
- Mercedes GLC EQ
- Audi e-tron GT
- Lucid Air
- Xpeng G9
- Xpeng G6
- Porsche Taycan/Macan
BMW iX3
BMW iX3
Presentata all'IAA Mobility 2025 di Monaco pochi giorni fa, la prima BMW della serie Neue Klasse introduce numerosissime novità, sia stilistiche sia meccaniche. La prima rappresentante di una nuova famiglia di elettriche della Casa dell'Elica porta al debutto la batteria con celle cilindriche, in sostituzione delle precedenti celle prismatiche.
Può caricare fino a 400 kW di potenza, passando dal10% all80% in soli 21 minuti. Non male considerando la presenza di una generosa batteria da 108,7 kWh. Tradotto in autonomia, il SUV bavarese guadagna 370 km ogni 10 minuti.
Lotus Emeya
Lotus Emeya
Prima dell'arrivo della BMW iX3, il record in termini di potenza di ricarica era detenuto dalla Lotus Emeya. Arriva anch'essa a 400 kW di potenza e questo le permette di passare dal 10% all'80% di SoC in soli 14 minuti.
L'auto nasce su una variante ad hoc della piattaforma SEA di Geely che, naturalmente, ha architettura a 800 volt per raggiungere tali valori di ricarica.
Hyundai Ioniq 5/Ioniq 6
Hyundai Ioniq 6
Sul podio delle auto con ricarica super-rapida si piazzano due modelli più accessibili di quelli citati sino a ora. Si tratta delle Hyundai Ioniq 5 e Ioniq 6. Crossover e berlina condividono infatti la stessa piattaforma e la stessa batteria e sono entrambe compatibili con una ricarica a 350 kW.
Merito (anche) della piattaforma E-GMP sulla quale nascono numerosi modelli elettrici Hyundai e Kia di nuova generazione. Per passare dal 10% all'80% impiegano entrambe circa 18 minuti.
Lotus Eletre
Lotus Eletre
Al quarto posto di questa speciale classifica si piazza la Lotus Eletre. Il SUV britannico, come la cugina Emeya, nasce sulla piattaforma SEA a 800 volt di origine Geely ma a differenza della berlina, in questo caso si ferma a 350 kW.
La batteria arriva a 112 kWh e passa da 10% a 80% in 20 minuti. Non sono i 14 della Emeya, ma stiamo parlando di un'auto che ha un'autonomia di 600 km e che ne guadagna più di 100 ogni 5 minuti.
Mercedes GLC EQ
Mercedes GLC EQ
Nuova di zecca, presentata al Salone di Monaco come la BMW iX3, la Mercedes GLC ha una batteria da 94 kWh che possono ricevere energia da una colonnina ad alta potenza a 330 kWh. In 10 minuti guadagna 300 km.
In totale ha un'autonomia di 713 km, un valore tale per cui un viaggio anche molto lungo non fa davvero più paura.
Audi e-tron GT
Audi e-tron GT
Tra le auto con la ricarica più rapida in circolazione c'è la Audi e-tron GT che con la versione aggiornata passa da una potenza massina di 270 kW a 320 kW.
Con questo upgrade l'auto, che nella sua versione più potente è capace di scaricare a terra 925 CV e 1.027 Nm, può guadagnare 280 km in 10 minuti di sosta alla colonnina.
Lucid Air
Lucid Air
Non è ancora disponibile in Italia, ma in Europa, nei mercati in cui è già in commercio, sta riscuotendo un discreto successo. Comfort e prestazioni sono le carte su cui fa leva questa berlina americana XXL superlusso che, sul fronte della ricarica, vanta numeri di tutto rispetto.
La Lucid Air, infatti, in corrente continua, arriva a 300 kW. Merito di una piattaforma con architettura a 900 volt (come il Tesla Cybertruck). Guadagna 320 km in 12 minuti e passa dal 10% all'80% in 22.
Xpeng G9
Xpeng G9
La Cina non teme rivali quando si parla di ricarica rapida. In Patria alcune Case stanno testando colonnine ultrafast che cambieranno davvero il paradigma della mobilità elettrica. In Italia è arrivata da poco Xpeng, Casa nata all'ombra della Grande Muraglia che presenta due SUV a zero emissioni.
Il più grande, Xpeng G9, ricarica a 300 kW, come la Lucid Air. Considerando una batteria da 98 kWh, bastano 20 minuti per passare dal 10% all'80%.
Xpeng G6
Xpeng G6
Il SUV più piccolo dei due venduti sul nostro mercato è disponibile in 2 tagli di batteria, da 66 o 87,5 kWh. Quest'ultima si ricarica fino a 280 kW di potenza.
Merito della piattaforma a 800 volt che le consente di passare dal 10% all'80% in circa 20 minuti. La batteria da 66 kWh, invece, ha prestazioni leggermente inferiori e si ferma a un pur sempre dignitosissimo valore di 215 kW.
Porsche Taycan/Macan
Porsche Macan
La Porsche Taycan nasce sulla stessa piattaforma della Audi e-tron GT (la J1) ma a differenza della gran turismo della Casa dei Quattro Anelli non ha ricevuto alcun upgrade. Così, la ricarica in corrente continua si ferma a 270 kW.
Lo stesso valore viene raggiuto da un'altra vettura elettrica della Casa di Zuffenhausen, la Porsche Macan, che però nasce su una piattaforma diversa, quella PPE che è condivisa anche con alcune Audi elettriche alto di gamma come Q6 e A6.
Le novità nel campo della ricarica
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