Maserati Grecale Folgore: ora ha più efficienza e autonomia
Arrivano un sistema di sconnessione dell'avantreno e una migliore gestione della ricarica: così l'auto viaggia fino a 580 km
La Maserati Grecale Folgore si aggiorna con il model year 2026 e, per l'occasione, oltre ai classici ritocchi estetici e sulle finiture, riceve una serie di soluzioni tecniche che ne migliorano l'efficienza, le prestazioni e l'autonomia.
La novità più importante è rappresentata dal sistema AWD-Disconnect. Consente di disaccoppiare l'asse anteriore trasformando l'auto da trazione integrale a trazione anteriore. Il consumo di energia si riduce al punto che l'autonomia ora può raggiungere i 580 km, mentre prima non andava oltre un dichiarato di 431-501 km.
L'asse anteriore si stacca con una frizione
Su un'auto elettrica passare dalla trazione integrale alla trazione posteriore staccando un motore non è difficile, ma ci sono diverse vie percorribili e Maserati ne ha scelta una particolare. A quanto pare, infatti, ha scelto di dotare il sistema di una frizione meccanica, come accade su alcuni modelli Hyundai o Mercedes. Il sistema funziona così: quando la trazione integrale non è necessaria, una frizione scollega l'asse anteriore. Il passaggio tra trazione integrale e posteriore avviene in soli 500 millisecondi tramite il distacco degli alberi di trasmissione anteriori dai mozzi delle ruote.
Maserati Grecale Folgore (2026)
Il collegamento e lo scollegamento sono controllati automaticamente. A tal fine, la gestione della trazione utilizza diversi sensori. Ogni secondo vengono considerati migliaia di parametri, tra cui i dati sulla richiesta di coppia, sulla temperatura dei freni, sulla pendenza della strada, sulla velocità e sull'accelerazione in tempo reale, sulla modalità di guida, sulla temperatura esterna e sui sistemi dinamici di guida come ABS, ESP, ASR e Torque Vectoring. Il software lavora con l'analisi predittiva, così da garantire in ogni momento la configurazione di trazione più efficiente, senza compromessi in termini di trazione e sicurezza attiva.
In alternativa, in presenza di un motore elettrico a magneti permanenti (PSM), si può decidere di alimentarlo leggermente affinché non freni, ma di non assegnargli anche il compito di tirare l'auto. In questo caso, quindi, si sarebbe di fronte a un disaccoppiamento "virtuale", che da una parte riduce i consumi rispetto a una vera trazione integrale, ma dall'altro costa un pochino in termini di economia. È quello che succede, per esempio, sulla Porsche Macan.
Fotogallery: Maserati Grecale Folgore 2026
Una migliore programmazione del percorso
Oltre al disaccoppiamento dell'asse anteriore, la Maserati Grecale Folgore 2026 dispone di un sistema di precondizionamento automatico, che prepara termicamente la batteria per la ricarica rapida quando dal navigatore si imposta come destinazione una stazione di ricarica fast.
Il nuovo SUV elettrico della Casa del Tridente offre anche una pianificazione del percorso monitorando costantemente il livello di carica, lo stile di guida, le variazioni altimetriche della strada che si è deciso di fare. In questo modo riesce a riprogrammare in automatico il viaggio e le soste per la ricarica in modo da minimizzare il tempo in cui si resta fermi alla colonnina. Tra le novità, arriva la rappresentazione visiva dell'autonomia residua calcolata dinamicamente sul display.
A proposito di Maserati
Fonte: Maserati
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